V desetletju: Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat šeste generacije je debitiral na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2005 in se skoraj pet let - do konca leta 2010 - kotalil s proizvodne linije. Danes lahko Passat b6 proizvodnega leta 2005-2010 kupite le na sekundarnem trgu. Da bi bil vaš rabljeni "železni konj" srečen lastnik, morate k nakupu pristopiti temeljito.

Vsebina

• 1 Volkswagen Passat B6: Tehnični podatki
  • 1.1 Dimenzije1.2 Motor1.3 Menjalnik1.4 Poraba goriva1.5 Zavorni sistem1.6 Vzmetenje1.7 Varnost1.8 Udobje
  2 Prednosti in slabosti modela3 Konkurenti4 Namesto sklepa

Volkswagen Passat B6: Tehnični podatki

"Novi Golf MK5 temelji na platformi Golf MK5, ima prečno postavitev motorjev in uporablja tehnologijo, izposojeno iz prestižnega modela Volkswagen Phaeton.

Passat b6 je opremljen s sistemom štirikolesnega pogona 4Motion v najvišji konfiguraciji, ki je enakovreden sistemu Audi Quattro s pogonom na vsa štiri kolesa.

Model ima 5- ali 6-stopenjski ročni menjalnik ali 6-stopenjski samodejni menjalnik DSG.

Poleg standardnih vrst karoserij (limuzina in kombi) je bil izdelan tudi štirivratni kupe Passat CC s športnim videzom in značajem ter bogatim "nadevom". V tehničnem smislu pa je bil enak b6.

Primerjalna tabela

Celotne mere

Avtomobil s tovarniško številko b6 je večji od svojih predhodnikov.

Dimenzije limuzine (mm):

• Dolžina - 4765; širina - 1820; višina - 1472; medosna razdalja - 2709; oddaljenost od tal - 170.

Dimenzije kombija:

• Dolžina - 4.774; širina - 1.820; višina - 1.517; medosna razdalja - 2.709; oddaljenost od tal - 150.

Motor

Prostornina motorja šeste generacije Passata znaša od 1,4 do 3,6 litra, odvisno od različice, moč motorja pa je od 102 do 300 KM.

Najvarnejša, najmanj problematična, a tudi najbolj dolgočasna (z zmanjšano opremo) različica avtomobila je 1,6-litrski motor. Je zanesljiv, vendar nima dovolj moči, da bi se "pilot" počutil samozavestno pri prehitevanju na stezi.

Cenovno ugoden turbo motor 1.4 TDI (Turbocharged Direct Injection) odlikujejo velik navor, širok razpon vrtljajev in nizka poraba goriva.

Tudi 1,9- in 2,0-litrska dizelska motorja TDI sta omembe vredna, saj imata veliko moči in navora za vsakodnevne vožnje po cesti z največjo obremenitvijo in dinamično vožnjo.

Motorji, vgrajeni v vozilo Volkswagen Passat b6:

Prenos

Menjalnik Passata B6 je na voljo z ročnim menjalnikom (5- in 6-stopenjski), 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom ali hitrim menjalnikom DSG (6- in 7-stopenjski).

Najbolj problematičen je bil menjalnik z dvojno sklopko DSG. Proizvajalec že pet let odpravlja "napake mladosti" in menjalnik zamenja v okviru garancije.

Japonski samodejni menjalnik Aisin je najboljša izbira za ljubitelje samodejnih menjalnikov, vendar bodite pripravljeni na težave s hidroblokom, kot so pregrevanje in občasne okvare.

Ročni menjalnik je dobra rešitev za dolgo in nemoteno vožnjo. V tem primeru je problematičen sestavni del dvomasni vztrajnik: sčasoma se obrabi in ob zagonu povzroča klikanje.

Poraba goriva

Več kot ima bencinski motor konjskih moči in število valjev, večji je apetit avtomobila. Pri 250 konjskih močeh poraba goriva doseže več kot 14 litrov na sto kilometrov v mestnem načinu.

Dejstvo: Psihološko pomembna meja za voznika je 10 litrov na 100 kilometrov. Manj kot to je v redu, večja poraba pa je zaskrbljujoča. V zadnjih letih velja, da je optimalna poraba goriva z vidika varčnosti v mejah 6 litrov na sto kilometrov.

Poraba goriva vozila Volkswagen Passat B6:

• 7 do 14,7 litra - mesto; 4,2 do 7,7 litra - avtocesta; 5,6 do 9,8 litra - kombinirani način.

Zavorni sistem

Zavore so kolutne, spredaj prezračevane. Funkcija sušenja zavor prisili zavorne ploščice, da po vožnji skozi vodo za kratek čas pritisnejo na kolut, kar prispeva k večji varnosti.

Vzmetenje

Volkswagen Passat V6 ima preprostejše sprednje vzmetenje kot njegovi predhodniki - neodvisno vzmetenje tipa MacPherson z aluminijastimi prečkami in protizdrsnim drogom. Zadnje vzmetenje je neodvisno večvodilno vzmetenje s protizdrsnim drogom.

POMEMBNO: Vzmetenje je delovalo spodobno, vendar da ne bi poslabšali upravljanja vozila, je priporočljivo, da ga vzdržujete z "originalnimi", poceni rezervnimi deli. To velja tudi za druge dele in mehanizme.

Originalno sprednje vzmetenje lahko prevozi 100 km, zadnje pa dvakrat več. Če je bilo pred prodajo podvozje "nadgrajeno" s kitajskimi deli, ne bo šlo daleč: prevozilo bo 10-30 km.

Varnost

Tudi najbolj skromna osnovna različica Trendline vključuje sprednje in stranske zračne blazine (vključno z zaščito glav potnikov pred poškodbami ob bočnem trku), sistem za uravnavanje stabilnosti, ABS in nadzor vleke.

Varnost povečuje tudi zasnova karoserije s programirljivimi deformacijskimi območji, zasnovanimi za absorpcijo energije udarca.

"Passat b6 je v zadnjem letu proizvodnje s petimi zvezdicami najboljši varnostni avtomobil v preizkusu trčenja Euro NCAP.

Comfort

Passat ima tri osnovne ravni, katerih imena govorijo sama zase.

Paket opreme Passat b6:

• Trendline; Comfortline; Highline.

Višja kot je stopnja, bolj udobno, varnejše in dražje je vozilo.

Za ljubitelje modela z neomejenimi finančnimi sredstvi je proizvajalec pripravil dodaten meni, ki je bil takrat neskromno bogat z možnostmi "polnjenja":

• Adaptivni biksenonski žarometi; ogrevano vetrobransko steklo; sistem za vstop in zagon brez ključa; dvoobmočna klimatska naprava; navigacijski sistem DVD; avdio sistem Hi-Fi; vložki iz poliranega aluminija; sprednji sedeži z vgrajenim pomnilnikom položaja, masažo, prezračevanjem in ogrevanjem.

Vse te možnosti (ki v nekaterih primerih služijo bolj za prestiž lastnika kot za nujo) danes ne bodo presenetile, pred 15 leti pa je bilo vse to le še trik. Čeprav je Passat V6 tudi v skromni osnovni konfiguraciji videti precej spodobno.

Prednosti in slabosti modela

Passat v6 je:

• Jasna vodljivost; eleganten videz; dobra oddaljenost od tal za ruske razmere; smerna stabilnost v ovinkih; predvidljivo in primerno obnašanje pri visokih hitrostih; voznikovo in potnikovo udobje; ergonomska notranjost in kakovostna izvedba vseh povezanih elementov; velik prtljažnik s 565 litri; najvišja raven varnosti.

Volkswagen je Passat B6 opremil s številnimi "vsakodnevnimi potrebščinami", elegantno dinamiko in varčno porabo goriva, vendar ga je obdaril z zahtevnimi motorji in menjalniki.

Po mnenju lastnikov modela lahko elektronika preseneti: na primer, okna se lahko spontano odprejo v dežju ali pozimi za "zračenje", ogrevanje sedežev se vklopi v poletni vročini, ključavnica prtljažnika in pokrov rezervoarja za plin se zatakneta, CPS bo odpovedal. Pogosto pride do okvare elektronskih aktuatorjev ročne zavore.

Deli so bili večinoma dobavljeni v originalu in predragi. Model se na servisu izkaže za udobni razred, popravila pa so veliko dražja od tistih v proračunskem tujem avtomobilu.

Konkurenti

Passat kot model B6 lahko konkurira in zmaga z japonskim vrstnikom Toyoto Camry glede udobja, voznih lastnosti in opreme. Toyota je tako kot Passat sestavljena v Rusiji, zato so Japonci uspeli določiti konkurenčne cene avtomobilov. Camry je povprečen avtomobil z bledimi voznimi lastnostmi, zmerno stopnjo udobja in nezahtevno notranjo opremo.

Še en stari tekmec je Ford Mondeo. Mondeo in Passat se že več generacij borita za vodilno mesto. Najprej je bitka potekala v segmentu družinskih avtomobilov, pozneje v poslovnem razredu. Prednosti modela Mondeo sta dobro uglašeno vzmetenje in elegantna notranjost.

Namesto zaključka

Izbira Volkswagen Passat B6 na sekundarnem trgu je težka. Starejši avtomobili te generacije iz let 2005-2010 so stari vsaj deset let. Večina jih ima po nesrečah in popravilih precejšnjo kilometrino. Jasno je, da bo za dostojno storitev potrebna resna finančna injekcija.

Toda dobro izbran avto, čeprav z veliko prevoženimi kilometri in zgodovino, vam bo omogočil, da izkusite kakovost nemške avtomobilske industrije in da vas ne bodo motili nesrečni nesporazumi.