Innehållsförteckning
För inte så länge sedan anlände Audis första serietillverkade elbil, crossoveren e-tron, till Ryssland. Ingenjörerna bestämde sig för att avvika från Teslas principer och ägna mer uppmärksamhet åt bilens komfort. Resultatet är en ganska spektakulär och konkurrenskraftig elbil.
Innehåll
- 1 Tekniska data Audi E-tron
- 1.1 Elmotorer1.2 Batteri1.3 Snabbladdning1.4 Rekuperation1.5 Fjädring1.6 Mått1.7 Chassi
Audi E-tron tekniska data
Elektriska motorer
För att bedöma bilen är det bäst att börja med att titta på specifikationerna på motorsidan. Elbilen kommer med ett par asynkrona motorer med en total effekt på 408 hk och 660 Nm vridmoment. Men en sådan siffra är bara tillgänglig när man använder overboost-funktionen. I standardläge blir effekten 360 hk och 561 Nm vridmoment.
Bilen påstås kunna nå 100 km/h på sex sekunder. Ingenjörerna var tvungna att offra dynamiken och fokusera mer på räckvidden.
Elmotorns konstruktion i Audi E-tron
Batteri
Det stora 2,28 meter långa och 34 centimeter breda batteriet är placerat under passagerarutrymmet och inuti finns 36 modulära celler som lagrar 95 kWh energi.
Räckvidden på en enda laddning är cirka 400 kilometer i WLTP-läge. För resor som inte är nära kan du använda CSS-standardladdaren, som är lätt att hitta på vilken station som helst, och i så fall är det minst tre timmars körning innan nästa snabbladdning.
Ingenjörerna har lagt särskild vikt vid skyddet av batteriet. Bilen är försedd med en speciell ram av gjutna aluminiumenheter och förstärkningssektioner. En aluminiumplatta används som extra skydd.
Batteripaketet är fäst vid 35 punkter på Audi e-tron-karossen, vilket ökar vridstyvheten med 27 % och bidrar till fordonets säkerhet. När Audi e-tron jämförs med konventionella SUV:er beror den ökade vridstyvheten på den förbättrade tillförlitligheten.
Batteri i Audi E-tron
Snabbladdning
Billaddaren har en effekt på 11 kW och gör det möjligt att ladda batteriet fullt ut på 8,5 timmar. En högpresterande 22 kW-laddare (tillval) halverar laddningstiden.
Ionitys 150 kW-laddare visar sig vara den mest effektiva och fyller på upp till 80 % av laddningen på ungefär en halvtimme.
Laddning i Audi E-tron
Återhämtning
E-Tron är utrustad med ett toppmodernt regenereringssystem som gör det möjligt att köra en tredjedel fler mil utan att ladda. Vid inbromsning samlar det elektrohydrauliska systemet upp den energi som genereras och överför den till batteriet. Nivån på regenereringen kan justeras med hjälp av ratten.
När du kör får föraren särskilda anvisningar som hjälper dig att använda fordonet så effektivt som möjligt.
Foto Audi E-tron i blått
Upphängning
Bilen har en adaptiv sportluftfjädring med smart dämpning och möjlighet att sänka karossen vid högre hastigheter, vilket avsevärt minskar luftmotståndet.
Audi E-tron (fram- och sidovy)
Mått
Audi e-tron är 4 4902 mm lång, 1 938 mm bred och 1 663 mm hög. Bilen är längre och bredare än den populära crossoveren Q5, men den är något lägre. Bagageluckan på 807 liter har plats för allt du behöver, och om du fäller upp sätena fördubblas volymen.
Mått Audi E-tron
Körutrustning
Fordonet använder det senaste systemet med fyrhjulsdrift, som tillsammans med de unika fjädringselementen garanterar god dragkraft i alla väder. Vridmomentet fördelas korrekt mellan axlarna och garanterar rätt belastning på hjulen. Denna funktion möjliggör bekväm körning på lågfriktionsytor som t.ex. komprimerad snö.
Audi E-tron i rörelse
Paket och ändringar
En produktionsversion av bilen, kallad Audi e-tron 55 Quattro, har kommit in på den ryska marknaden. Det är en crossover med två asynkrona elmotorer med en total effekt på 408 hk.
När det gäller utrustningen är allt ganska standard. Förutom den grundläggande monteringen finns även följande linjer tillgängliga:
- Automatisk dörrstängare, elektroniskt justerbara framsäten, backkamera, uppvärmda säten och ratt. 20-tums lättmetallfälgar, sportstolar, avancerat ljudsystem och LED-strålkastare. Valcona läderklädsel och insatser i sykomor eller valnöt.
Audi e-tron GT-sedanen presenterades som ett koncept, men den är nu planerad att bli en produktionsmodell i slutet av 2020.
Audi RSQ e-tron-konceptbilen som dök upp i Camouflage and Espionage-teckningen är också värd att nämna. Även om företaget inte monterade bilen kan resultaten från teckningen verkligen komma till nytta när Audi utökar sitt elprogram.
Audi e-tron 55 Quattro foto
Exteriör av nya Audi E-tron
Bilens design, som först presenterades 2015, skiljer sig något från konceptet, men behåller de viktigaste egenskaperna. Den främre stötfångaren har ändrats och luftkanalelementen har tagits bort från motorhuven. Bakåtkamerorna har placerats på dörrarna. Det finns en solid diodremsa på baksidan och Audi-märket har flyttats lite högre.
Audi e-tron Sportback är tvillingbror till standard e-tron och är en coupéversion av bilen med en reducerad elektrodynamisk motståndskoefficient.
Interiören i crossoveren Audi e-tron påminner om den omdesignade A6, med traditionell layout av displayer och en rad nödvändiga kontakter. Den övre 10,1-tumsdisplayen styr multimediefunktionerna och navigeringen, medan den nedre 8,6-tumsdisplayen hjälper till att reglera klimatet i kupén.
Sätena är fullt utrustade med de nödvändiga alternativen för att passa den enskilda föraren. En laddningsindikator finns på konsolens högra sida, medan en stor växelväljare ersätter växellådan.
Audi e-tron interiör
Säkerhet
Audi Etron genomgick innan den släpptes en standardiserad Euro NCAP-testcykel, varefter bilen fick maximalt fem stjärnor. Bilen visade sig vara mycket säker och välkonstruerad. Det finns bara några kommentarer om förarens bröstskyddssystem vid en sidokollision.
Alla andra punkter har en god till utmärkt säkerhetsnivå. Skyddssystem för huvud, nacke, ben och buk finns. Ett stort antal olika typer av kollisioner (frontal, lateral, mot stolpar etc.) har modellerats.
2020 Audi e-tron S exklusivt
Fördelar och nackdelar med maskinen
Enligt kundrecensioner som redan har haft möjlighet att lära känna den moderna Audi-elbilen 2019 kan man formulera några av bilens egenskaper. Det finns både fördelar och nackdelar.
Fördelar:
- smart interiör, smart bromssystem, regenereringskontroll, kraftfull batteriladdare.
Minus:
- Lägre räckvidd än 2013 års Tesla, tyngre, inte den mest responsiva styrningen.
Audi E-Tron elbilar på banan
Likheter och konkurrenter
- När man jämför bilen med andra elbilar tänker man på de berömda Tesla Model S och Model X. De har betydligt bättre räckvidd än den tyska konkurrenten, men är något mindre bekväma. Värt att tänka på är också premiumbilen Jaguar I-Pace med elmotorer. Trots den ökade komforten och den avancerade designen har den ännu lägre räckvidd än Audi e-tron.Mercedes EQC har samma 408 hk, men med mycket mer dragkraft (765 Nm). Den elektriska Audi har en batterikapacitet på 95 kWh, jämfört med 80 kWh för Mercedes och 90 kWh för Jaguar.
Audi e-tron Sportback foto
Priser och lanseringsdatum i Ryssland
Alla detaljer om den nya bilen finns på företagets officiella webbplats. I början av juni 2020 meddelade Audi att man skulle ta emot bud på elbilen Audi e-tron. Priserna börjar vid 5 595 000 RUB för basversionen, vilket är något lägre än huvudkonkurrenten Jaguar I-Pace.
Kostnaden för paketen:
- Advance - 6 000 000 rubel.Sport - 6 500 000 rubel.Design - 6 600 000 rubel.
Före slutet av 2020 kommer en annan produktionsmodell av elbilen Audi e-tron GT att släppas, vilket är en funktionell sedan med motorer med en total effekt på 590 hk.Det exakta datumet för lanseringen är ännu inte känt.
Audi e-tron är ett nytt ord på elbilsmarknaden. Den ökade förarkomforten, den goda räckvidden och möjligheten att använda ett snabbladdningssystem gör bilen till en av de mest genomtänkta lösningarna.
I den här videon får du en mycket detaljerad genomgång av Audi e-tron:
I videon nedan visas en välkänd bloggares recension av Audi E-Tron:
Testa Audi E-Tron i terräng i videon nedan:
Den nya Audi e-tron Sportback 2020 granskas i den här videon:
Bryan Adams
Hej, jag är en bilbloggare
