Översikt över Audi 100 C3, den tredje generationen av den legendariska 100:an

År 1983 blev den tredje generationen Audi 100 C3 årets bil i Europa och lyckades övertyga ett stort antal människor. En fantastisk aerodynamik, ett sofistikerat säkerhetssystem och bekväma reglage gjorde det mycket bekvämt att använda bilen. Bilen användes i stor utsträckning över hela världen och marknadsförs även i dag ganska aktivt på eftermarknaden.

Innehåll

• 1 Teknisk data Audi 100 C32 Utrustningsalternativ3 Utseende Audi 100 C34 Säkerhet5 Konkurrenter och derivat6 Fördelar och nackdelar7 Fälgavstånd

Tekniska data Audi 100 C3

Audi 100 44-karossen fanns som limousine och kombi, båda med en längd på 4790 mm, bredd på 1810 mm och höjd på 1420 mm. Modellen var utrustad med en bränsletank på 80 l. Den fyrdörrars limousinen hade plats för 5 passagerare och ett bagageutrymme på 570 l.

Audi 100 C3 Avant har ökat sitt bagageutrymme till 644 liter och har en hel femte dörr baktill.

• De 4-cylindriga och 5-cylindriga motorerna var de mest framgångsrika. Endast tandremmen behövde bytas efter 70 000 km. Den 4-cylindriga 1,8-litersmotorn visade sig vara den mest framgångsrika och monterades på tidiga bilmodeller, så det är svårt att hitta den på eftermarknaden idag. Motorn drevs avKopplingsdriften var mekanisk före ombyggnaden, och det var först därefter som bilen började kompletteras med hydrauliska drivningar. Fjädringen garanterade utmärkt stabilitet vid höga hastigheter, men begränsade bilens hantering något. Konstruktionen har en låg markfrigång och ganska långa överhäng. Alla Audi C3-komponenter verkar varaKulförbanden fungerar utan problem i upp till 80 000 km, och ljuddämparna behöver bytas först efter 70 000 km. Stötdämparna beskrivs ofta som eviga.

Vit Audi 100 C3

Tillbehör

Specifika motor-, växellåds- och drivkonfigurationer kunde ses i de olika konfigurationer. Det fanns en hel del modeller på den europeiska marknaden med en mängd olika fyr- och femcylindriga motorer.

• Bensinmotorerna i Audi 100 C3 kompletterades med insprutare och förgasare i olika storlekar. Förgasarmotorerna hade en effekt på 90 hk och förbrukade cirka 10,7 liter bränsle per 100 km. Insprutarmotorerna på 2,0 till 2,3 liter hade en effekt på mellan 100 och 133 hk. Från och med 1986 utrustades bilen med ekonomiska dieselmotorer på 2,0 liter.Den senaste är en 2,5-liters dieselmotor med 120 hk. I samband med ombyggnaden har Audi 100 C3 kompletterats med kraftfulla motorer med 165 och 220 hk.

Modellerna kompletterades med 4- och 5-växlade manuella växellådor samt 3- och 4-växlade automatiska växellådor. Växellådorna är ganska tillförlitliga, men på grund av sin ålder kan de numera ha ganska allvarliga defekter.

Från och med 1985 började man i Audi 100 C3 Quattro att montera det fyrhjulsdrivna Quattro-systemet, som med hjälp av en speciell viskoskoppling tvångslåser växellådan. Lite senare byggdes en självlåsande differential in i Audi 100 C3 Quattro. Sådana versioner av bilen har en oberoende fjädring.

Audi 100 C3 Sport Quattro

Utvändig vy av Audi 100 C3

Audi 100 S3 tillverkades länge med en robust stålkaross med partiell galvanisering, och det var först 1985 som företaget beslöt att belägga alla delar med en helt resistent beläggning. På så sätt kunde karossen hålla sig i gott skick längre. Den använda lacken är av hög kvalitet och hållbarhet. Än idag kan man se många fordon från tidigare produktionsårser hyfsat bra ut.

Men om bilen var inblandad i en olycka började de skadade områdena omedelbart rosta. Om inte nödvändiga åtgärder vidtogs kunde man mycket snabbt utveckla en ganska allvarlig defekt.

Interiören är rymlig och förarvänlig, med alla reglage bekvämt placerade och baksätet rymmer bekvämt tre personer, medan slitstarka tyger och trä används som material.

Audi 100 C3 interiör

Säkerhet

Audi 100 C3 har en hög passiv säkerhet och är dessutom extremt motståndskraftig mot korrosion. Till den passiva säkerheten hör en robust ram och en styrkolonn med krockdämpande egenskaper.

Särskilda stöttor gör att fordonet behåller sin form vid en frontalkollision, och förstärkningar på dörrarna används som sidoskydd. Många av karosskomponenterna skruvas ihop i stället för att svetsas ihop. Detta gör det lättare att byta ut dem och ger också en implicit förstärkningseffekt.

De dyrare versionerna av bilen kompletterades också med en uppsättning krockkuddar för att skydda huvudet och bröstet vid en olycka, med valfria bältesförsträckare som tillval.

Audi 100 C3 (fram- och sidovyer)

Konkurrenter och motparter

En Audi 100 44 kan nu köpas från 100 000 rubel på begagnatmarknaden. Kostnaden beror mycket på bilens skick och utrustning. Det är definitivt värt att avsätta en summa pengar för underhåll direkt efter köpet.

Bland bilarna under samma period kan Mercedes W124 och Ford Scorpio Tournier nämnas som Audis konkurrenter:

• rymligt bagageutrymme, bekvämare interiör.

Den här bilen är dock mycket känsligare för korrosion och kostnaden för reservdelar är mycket högre än för Audi 100 i 44-karossen. Dessutom har Mercedes på andrahandsmarknaden ofta allvarliga problem med ratten. Köregenskaperna hos de två tyska bilarna är praktiskt taget desamma. Du kan köpa en Mercedes W124 nu utan större problem för cirka 150 000 rubel. Det är dock viktigt att förstå,att Audi 100 C3 är en retrobil som, om den restaureras på rätt sätt, skulle kunna bli en del av en samling. Och priset skulle stiga betydligt.

Audi 100 C3 i metallicfärg

Ford Scorpio Tournier är billigare att underhålla, för att inte tala om att du nu kan köpa den för så lite som 90 000-150 000 rubel. Modellen har en mycket bekväm fjädring och kännetecknas av en hög nyttolast. Alla nackdelar beror på den korta varaktigheten av den monterade fjädringen, frekventa växelproblem i versioner med automatisk växellåda och dålig sprängning av framrutan. Ibland är den gamla inteServicerade modeller har problem med ratten.

Av de uppräknade modellerna är Audi 100 Z 3 fortfarande det bästa alternativet i de flesta fall, eftersom bilen ursprungligen konstruerades för att ha de högsta hållbarhetssiffrorna. Det innebär att det är mycket troligt att bilen fortfarande är funktionsduglig efter 30 år. Full galvanisering av karossen är en stor fördel, eftersom den i stort sett löser detta problem.ett obehagligt problem som rost.

Audi 100 C3 (1988-1991)

Fördelar och nackdelar

Ett fordons kvalitet kan bara bedömas ordentligt när det är i bruk. Detta beror på att alla fördelar och nackdelar avslöjas med tiden och inte alltid är uppenbara. Det är dock nu säkert att säga att det finns specifika fordonsspecifika egenskaper.

Fördelar med Audi 100 C3 enligt ägarrecensionerna:

• Kvalitetskörning; karossen är perfekt för trimning; rymlig och bekväm interiör med utmärkt finish; enkelt och billigt underhåll; långvarig användning under tuffa förhållanden; lätt att starta och stannar nästan aldrig; korrosionsbeständig.

Minus:

• Alla komponenter (både externa och interna) är föråldrade, inte särskilt tilltalande utformning, säkringar och reläer måste ofta bytas ut, låg manövrerbarhet vid höga hastigheter.

Foto Audi 100 C3 Avant Quattro Turbo Sport

Justering av hjul

När du väljer hjul till ditt fordon är det viktigt att bestämma diametern på monteringshålen och storleken på de skruvar som ska användas. Om fel hjul väljs kan det med tiden leda till att fjädringen eller andra viktiga komponenter äventyras.

På en Audi 100 C3 från 1982 till 1991 har fälgflänsen följande beteckning:

6Jx14 4/108 ET45 d57.1

Den kan avkodas på följande sätt:

• 6 - fälgstorlek; 14 - fälgdiameter; 4/108 - 4 hål med diameter 108 används för fastsättning; 45 - fälgens förskjutning; 1 - håldiameter i mitten.

Om du känner till storleken på Audi 100 C3 är det lätt att hitta rätt hjul som passar perfekt till de befintliga monteringselementen.

Audi 100 C3 är en välkänd bil med en igenkännbar silhuett som verkar riktigt gammalmodig. För sin tid var bilen en extremt framgångsrik lösning och även nu finns det fortfarande fans av en sann tysk klassiker.

Läs mer om den 30 år gamla Audi 100 C3 i videon nedan: