Översikt över exteriören och egenskaperna hos Audi A6 C4

Översikt över exteriören och egenskaperna hos Audi A6 C4

Bryan Adams

Bilen är mätbart överlägsen sina föregångare - det är en väldesignad bil med förbättringar som ger en bekväm körupplevelse.

Innehåll

  • 1 Översikt över Audi A6 C4
    • 1.1 Kaross1.2 Interiör
    2 Audi A6 C43 Karossstorlek och vikt Audi A6 C4 Teknisk data
    • 3.1 Fjädring3.2 Bromsar3.3 Styrning3.4 Transmission
    4 Audi A6 C4-motorer
    • 4.1 ADR 1,8 liter, ACK V6 2,8 liter4.2 Dieselmotorer
    5 Byte av de bakre bromsbeläggen på Audi A6 C4

Audi A6 C4 har tack vare sin specifikation blivit en het produkt på eftermarknaden.

Audi A6 C4 översikt

Kropp

Audi C4 har ett utmärkt korrosionsskydd för karosseriet: full förzinkning, utmärkt legeringssammansättning. Rostfickor uppstår, men rostutvecklingen fördröjs. Även lacken har förbättrats i fråga om hållbarhet.

Karossen har omformats, vilket har förbättrat dess hållfasthetsegenskaper. Vissa delar av karossen har förtjockats. Antalet färgskikt har ökat. I krocktesterna visade bilen bättre resultat än föregångaren.

Audis karosserikvalitet bevisas av att det finns modeller på eftermarknaden med hög körsträcka, men med bra skick på de yttre metalldelarna. Det betyder inte att bilen inte rostar alls - den har de vanliga problemen på utsatta områden:

  • bagageluckan tröskelbågar nedre delen av dörrarna främre vinglister.

Den tidigare ägarens karaktär är viktig när du köper en begagnad A6 C4. Du bör också kontrollera bilen noggrant efter en olycka, eftersom karossen i så fall kanske inte motsvarar modellens standard.

Det fanns två karossvarianter: Audi A6 C4 limousine och vagn.

Salon

Interiören i A6 C4 är ett exempel på komfort som nästan inte påverkas av tiden. På eftermarknaden hittar du ingen bil med en interiör som helt har förlorat sin funktionalitet och estetik.

I salongen:

  • välorganiserad ledningsnätbelysning bullerisolering som utformats särskilt för denna modell, med ändringar av stödsystemet och andra finesser elektriska fönster och speglar klimatkontroll elektrisk sätesjustering andra bekvämligheter och funktioner.

Audi A6 C4 är utrustad med förbättrade säkerhetsfunktioner:

  • bältessträckare och krockkuddar.

Alla bilens system fungerar oberoende av varandra, vilket förhindrar att flera alternativ går sönder samtidigt.

Av de äldre modellerna på marknaden är den här maskinen det första valet på grund av sin tekniska enkelhet - ett minimum av tillvalsutrustning minskar sannolikheten för kostsamma problem.

Audi A6 C4 kroppsstorlek och vikt

Kombiens totala mått är 4797/1783/1430 -1436 mm.

Modellens vikt varierar mellan 1 405 och 1 650 kg, beroende på drivning, motortyp och slagvolym.

Karossen för Audi A6 C4-limousinen mäter 4797/1783/1430-1436 mm.

Audi A6 C4 väger mellan 1320 och 1600 kg, beroende på drivning och motortyp.

Audi A6 C4 har i stort sett samma mått på alla modeller.

Tekniska data Audi A6 C4

Modellen kännetecknas av tillförlitlighet och enkelhet.

Upphängning

Ett enkelt och pålitligt system. Bilen är framhjulsdriven, så det finns en balk baktill som aldrig går sönder.

McPherson-fjädrar med antirollbar framtill. Ljud uppstår med stigande körsträcka, men du kan klara dig utan reparationer länge. Det är de tysta blocken som förlorar sin funktion snabbast.

När du köper en Audi A6 C4 begagnad bil bör du undersöka fjädringen särskilt noga - om den inte har renoverats regelbundet kan bilen du köpt innebära materiella problem.

Bromsar

Bromssystem med fyrkanals-ABS.

Problem med slitna bromsrör, slangar, bromsbromsar och lösa kontakter i blocken förekommer under användning, men de kan lösas tillräckligt billigt. Bromssystemet har en god livslängd, vilket innebär att det är tillförlitligt på lång sikt.

Styrning

Tillförlitlig kuggstångskonstruktion, håller länge. Reparation eller byte kan bero på slitage i mittsektionen. Styrenheten kan behöva uppmärksamhet på grund av korroderade rör.

När du undersöker den begagnade Audi A6 C4 ratten, var uppmärksam och inspektera den närmare på läckage. Före försäljningen renoverar ägarna ofta bilen med begagnade bildelar som börjar fungera dåligt direkt efter köpet.

Överföring

Detta är styrkan hos Audi A6 C4, och dess utmärkta säkerhetsmarginal innebär att dyra reparationer kan undvikas även efter flera hundra kilometer.

Mekaniker som monteras initialt kan med tiden kräva att kopplingen och svänghjulet kontrolleras och att oljetätningarna byts ut.

Problem uppstår oftare i modeller med de mest kraftfulla motorerna med större slagvolym - 2,2-2,8 liter, 2,5diesel. I bilar med motorer med genomsnittliga hästkrafter förblir växellådan funktionsduglig längre och med en oavbruten livslängd.

När det gäller den automatiska växellådan - du måste ange märket. Bilen var utrustad med ZF 4HP18, men bara i början av produktionen, främst på varianter med fyrhjulsdrift. Det är ett kvalitetsalternativ, klassiskt växelstyrningssystem, helt underhållbart. Enheten är otroligt pålitlig, fungerar även utan oljepåfyllning. Om den är i tolerabelt skick kommer den att hålla i åratal, men oftare på.Vid försäljningstillfället var den redan i ett förfallet skick, så du måste inspektera den så noggrant som möjligt. Den monterades på flera upplagor och ersattes sedan av en egenutvecklad 01N-automatik. ZF finns på fyrhjulsdrivna Audi A6 C4 Quattro kombibilar.

Concerns automatiska växellåda är en fyrväxlad, som lätt kan bytas ut mot en liknande växellåda eftersom den fortfarande tillverkas i Kina.

När du väljer en begagnad bil måste du i alla fall vara beredd på reparationer:

  • Alla tätningar i oljepumpens hydrauliska enhet i vridmomentomvandlarens foder.

Audi A6 C4-motorer

Ett klassiskt sortiment av motorer för tunga arbeten.

  • Populära är de två liters AAE-motorer med monoinsprutning och AAR 2.0. AAR har ett mer komplicerat insprutningssystem som när den säljs börjar bli reparerbart. Den femcylindriga AAR-motorn på 2,3 liter har ett föråldrat insprutnings- och tändsystem. Det är svårt att hitta en hantverkare som kan reparera dem på rätt sätt, och dessutom är priserna på originalreservdelar höga.Bränsleförbrukningen ökar under rehabiliteringsarbetet.

Linjemotorerna i Audi A6 C4 finns i några fler varianter, men de är ganska svaga och kräver mer bränsle.

Gamla servostyrningar är dyra eftersom det är svårt att hitta billiga reservdelar. Förvånansvärt nog passar VAZ:erna om de är korrekt inställda.

  • ABC- och AAH-v-motorer på 2,6 och 2,8 liter är det optimala valet - enkla och pålitliga med lång livslängd. Problemet med dessa motorer är behovet av regelbundna timingbyten och ständig övervakning av oljeläckage.

V-motorerna fanns i flera versioner, med effektgraderingar från 150 till 326 hk.

Dessa motorer finns kvar från den tidigare Audi 100 A6 C4, men nya motorer har också utvecklats för Audi A6C4-versionen.

ADR 1,8 liter, ACK V6 2,8 liter

Två motormodeller som kommer att finnas kvar i Audi C4 i många år framöver. EA 113 är en vidareutveckling av ADR med ett sofistikerat system. Dessa motorer med ett uppdaterat elektroniskt system kan behålla full funktionalitet upp till 500 000 mil. Kräver övervakning av oljeläckage, kylsystem. Detta gäller särskilt för 1.8-motorn, särskilt om den är sliten. Med det sagt är det ett stabilt alternativ - denDen är ofta i gott skick och äter lite.

ACK-motorn har nästan samma problem, men oljeläckage är inte ovanligt och motorn är hållbar, kraftfull, ekonomisk och pålitlig.

Dieselmotorer

  • Fyrcylindriga motorer - 1Z för 1,9 liter och AHU. Femcylindriga AEL för 2,5 liter, med 140 hk.

TDI 2.4-varianten är också bra, och vi kan säga att den här modellens motorval har varit anmärkningsvärt bra. Dieselmotorerna som C4 ärvde från 100:an anses vara tidlösa.

Följande problem kan drabba ägaren av en Audi A6 C4:

  • Insprutningssystem kylsystem smörjning periodiskt byte av slangar och plastdelar.

När du väljer en C4 bör du inte lita för mycket på hastighetsmätarens mätarställning. Audi A6 C4 är en bil där mätarställningen ofta visar sig vara förvrängd.

Byte av de bakre bromsbeläggen på Audi A6 C4

  • Hjulen avlägsnas och har fem bultar. Kaliprarna är säkrade med två bultar som ska lossas utan större ansträngning. I teorin räcker det med en 15 mm skiftnyckel, men de kan bli rostiga. Det är viktigt att applicera färsk låsmassa när man skruvar fast bultarna igen. Diagnosdatorn används för att lossa beläggen och avlägsna kalipern, eftersom parkeringsbromssystemet låser bromscylindern.För att ansluta datorn: tändningen är påslagen, bilen är avbromsad. Datorn ansluts via uttaget. Välj i programmet:
  1. parkeringsbromsenheten går in i läget för byte av bromsbelägg efter att ljuden från bromsbromsarna har upphört, tryck på "Abort" för att avsluta programmet.

Det är nödvändigt att läsa informationen efter att ha gått in i utbytesläget.

Diagram för skivbromsar

  • Kalibret tas sedan enkelt bort med en uppåtgående rörelse. Slitmätaren är monterad på vänster sida. Det är lämpligt att rengöra kalibret från rost med en metallborste, behandla det med rostborttagningsmedel och måla över rosten. Kalibret smörjs med flytande fett - ta bort gummit och häll i vätskan från sprayburken. Kalibret trycks in medan det roteras medsols - dettaDet är lättare att göra det med ett specialverktyg, som är en grind med rännor och flera munstycken. När dämparna är installerade och bromsarna är på plats, avsluta läget för byte av bakre dämpare på datorn. Följ de steg som redan beskrivits. Välj exit från läget för byte av dämpare.

Bryan Adams

Hej, jag är en bilbloggare

Leave a comment