Audi 80 'barrel'in özelliklerine ve parametrelerine genel bakış

Yeni, üçüncü nesil Audi Rusya pazarına çıktığında, sürücüler ayırt edici görünümü nedeniyle ona hemen 'varil' adını verdiler. Audi 80 'varil'in alt gövdesi şişirilmiş ve tüm pencereler güçlü bir eğimle monte edilmişti. Bu otomobil, ünlü Audi 80 serisinin son girişiydi.

1995'ten sonra, A4 adı altında gelen yeni nesil tanıtıldı. Ancak variller, güzellikleri ve yüksek performansları sayesinde eski Sovyetler Birliği'nde hala popüler.

İçindekiler

• 1 Konumlandırma ve fiyatlandırma2 Teknik özellikler3 Donanım ve modifikasyonlar4 Audi 80 'varil'in görünümü
  • 4.1 Dış4.2 İç
  5 Rakipler ve muadiller6 Avantajlar ve dezavantajlar7 Jant boyutu

Konumlandırma ve fiyatlandırma

Ünlü Audi 80 serisinin doğum tarihi 1972'dir. Birkaç yıl sonra, 1978'de Audi 80 B1 adı altında üretilen nesil yerini bir sonrakine bıraktı. Eylül 1986'da 'varil' adı verilen yeni nesil bir otomobil sunuldu. 89 gövde koduna sahip dört kapılı, beş koltuklu D sınıfı bir sedandır.

1991 yılında otomobil radikal bir yeniden şekillendirmeye tabi tutuldu ve B4 gövde kodu altındaki nesil piyasaya sürüldü. Yeniden şekillendirmeden önceki ve sonraki otomobiller çok benzerdir, ancak güçlü değişiklikler açıkça görülebilir. Güncellenmiş 'namlu' ayrıca bir 'gaga' aldı - radyatör ızgarasına sorunsuzca akan kaput. Üreticiler aerodinamik özelliklerin iyileştirilmesine özel önem verdiler: sürükleme endeksi0,29'a düştü.

Bir Audi Barrel'i ikincil piyasada 80.000 ila 200.000 ruble arasında bir fiyata satın alabilirsiniz. Bazı ayarlanmış örnekler daha pahalı olabilir.

Audi 80 Varil Fotoğrafı

Teknik veriler

Audi 80 'varil'in tüm varyantlarında motor ve vites kutusu uzunlamasına yerleştirilmiştir, önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli şanzımanın kurulmasına izin verir. Tüm çeşitler için, otomobilin güvenilirliğini, artan hızda ve kaymada dengesini artıran markalı bir dört tekerlekten çekişli quattro sistemi vardır.

Audi 'fıçılar' önde McPherson süspansiyona ve arkada çapraz kirişe sahiptir. Şanzıman beş vitesli manuel veya dört vitesli otomatiktir. Önden çekişli versiyonlar yarı bağımsız süspansiyona, dört tekerlekten çekişli versiyonlar ise hem ön hem de arkada bağımsız süspansiyona sahiptir. Fren sistemi disk tabanlıdır ve karbüratörlü, turboşarjlı, merkezi veya dağıtıcı enjeksiyon sistemlerine sahip olabilir.

"Barrel", sürücüyü önden gelen darbelere karşı korumak için Procon-Ten güvenlik sistemiyle donatıldı.

Ana teknik özellikler:

Kırmızı Audi 80 'varil'

Ekipman ve modifikasyonlar

Audi a 80 başlangıçta 6 litre (75 hp), 1.8 litre (90 hp), 2.0 litre (113 ve 162 hp) benzinli motorların yanı sıra 1.6 litre (54 ve 80 hp) dizel ile donatılmıştır.

Yeniden şekillendirmede benzinli motorlar kullanılmaya başlandı:

• 6 silindirli 2.6L (150 hp) ve 2.8L (174 hp); merkezi enjeksiyonlu ve nötrleştiricili 4 silindirli 2.0L (70 ve 90 hp); turbodizel 1.9L (75 hp); 5 silindirli 20 supaplı R2 ve RS2 spor versiyonları - turboşarjlı 2.2L (230 hp) ve 2.2L (315 hp).

"Audi 90, 170 beygir gücünde beş silindirli 20 supaplı bir motorla donatılmış gelişmiş bir modeldi. Entegre beyaz dönüş sinyallerine sahip yeni bir tampon, sis farları, arka spoylerler ve yeni krom parçalar içeriyordu.

Klasik sedana ek olarak, arabalar beş kapılı bir Avant istasyon vagonu (1992-1995), coupe gövdeli Coupe, Cabrio - dönüştürülebilir, ayrıca sportif versiyon S2 Avant, gelişmiş R2 sedan ve vagon olarak mevcuttu. Her tür Audi 80 gövdesi dört tekerlekten çekişli quattro ile donatılabilir.

Gümüş Audi 80 varil

Audi 80 'varil'in dış görünümü

Dış

Audi 80 'fıçı' adını güzel yuvarlak şeklinden alır. Gövde tamamen galvanizlidir, bu nedenle şimdi bile neredeyse tüm modellerin gövdesinde korozyon izi yoktur. Gövde paneli yeniden şekillendirildikten sonra çok değişti, daha aerodinamik hale geldi ve ön tarafta kaput ızgaraya bağlandı ve ızgaranın kendisi biraz öne çıktı. Tamponlar gövde rengine uyacak şekilde boyandı.

Eski V8'in bagajı, benzin deposu arka koltukların arkasında olduğu için rahatsız, kısa ve derindir. V4'ün bagajı, benzin deposu zeminin altına taşındığı ve işlevselliğini artırmak için arka koltuklar katlandığı için daha hacimli ve daha rahattır.

Bu nedenle bagaja yolcu bölümünden geniş bir açılır tavan aracılığıyla erişilebilir. 430 litrelik standart bagaj hacmi, koltuklar katlandığında kolayca 712 litreye çıkar. 15 veya 16 inç alaşım jantlar.

Audi 80 namlu (yandan ve arkadan görünüm)

İç Mekan

Barrel'in iç mekanı küçük ama şıktır, yüksek kaliteli deri ve plastik kullanılmıştır. Gösterge paneli zarif bir şekilde kırmızı renkte aydınlatılmıştır ve yeniden şekillendirildikten sonra şekli kapı kartlarına düzgün bir şekilde akacak şekilde biraz değiştirilmiştir. Koltuklar aynı kalmıştır, yanal destek ve arka yolcuların dizlerinin altındaki girintiler ile baş desteklerinin şekli değişmiştir.

Salon açıklaması:

• Ses yalıtımı mükemmel; optimum hava akışı için çeşitli deflektörler var; park lambalarını ve kısa farı açıp kapatmak için üçüncü bir kontrol kolu; güçlü bir hidrolik direksiyon simidi ve yeniden şekillendirmeden sonra hava yastıkları.

Daha pahalı ekipmanlar elektrikli camlar, elektrikli aynalar, sunroof, ses sistemi ve cep telefonu ile donatılmıştır.

Namlu, A sütunlarının güçlü bir şekilde eğilmesiyle karakterize edilir, böylece üstteki ön cam ön yolculara çok yakındır ve arka sütunlar arka oturma pozisyonuna yakındır. Bu bazı rahatsızlıklara neden olur.

Audi 80 varil içi

Rakipler ve muadiller

Audi 80, satış sonrası pazarında, çeşitli VAZ modelleri gibi daha modern Rus yapımı otomobillerle aynı fiyat aralığında yer alıyor. Ekonomi, bakım kolaylığı, yedek parçaların bulunabilirliği ve ucuzluğu ve gösterişsizlik açısından birçok ortak noktaları var.

"Ancak bizim araçlarımız daha hafif, yüksek yerden yükseklik sayesinde yollarımıza daha iyi uyum sağlıyor ve genellikle daha büyük bir bagaja sahip. Örneğin Priora 165 mm yerden yüksekliğe sahipken, VAZ 2112 160 mm'ye sahip.

• Lada 2110: Barrel daha büyük ve daha güçlü bir motora sahiptir, daha hızlı hızlanır, ancak bagajı çok daha küçüktür ve daha ağırdır. Ten, yapı kalitesi açısından daha düşüktür. 40.000 ila 2.900.000 arası maliyet.Lada Priora: Fiyatı çok daha yüksektir, daha güçlü bir motora, daha hızlı hızlanmaya, daha az yakıt tüketimine sahiptir, ancak daha ağırdır ve daha küçük bir bagajı ve yakıt deposu vardır.Fiyat - 60 ila 200 bin.Lada 2109. hatchback gövdeli. Audi 80 kadar ekonomik ve dinamik, ağırlık olarak daha hafif. fiyat - 60 ila 120 bin.Lada 2112. hatchback. daha güçlü bir motora sahip, daha hızlı hızlanıyor, bagaj ve depo hacminde ve diğer tüm parametrelerde önemli ölçüde üstünlük sağlıyor. 60 ila 200 bin arasında maliyeti var.

İthal muadilleriyle karşılaştırma:

1. Audi 100. Her iki araba da öldürülemez, bakımı kolay olarak kabul edilir. Audi 100 daha az yakıt tüketir, daha hızlı hızlanır, daha büyük bir yakıt deposuna ve bagaj bölmesine sahiptir ve motor daha güçlüdür. Yerden yükseklikte üstündür. Ancak "varil" daha hafif ve daha manevra kabiliyetlidir. 80 ila 400 bin.Volkswagen Passat (üçüncü nesil). "Varil" daha hızlı hızlanır, ağırlık olarak daha hafiftir, daha az yakıt tüketir.Yerden yüksekliği daha fazladır, ancak bagaj ve depo hacmi açısından daha düşüktür. VW'nin içi daha geniştir. 54 ila 350 bin arası.Mercedes Benz Birçok açıdan daha iyi performans gösterir, ancak daha fazla yakıt tüketir, ağırlık ve yakıt deposu hacmi açısından "varil" den daha düşüktür.100 ila 200 bin arası.

Açık bagajlı Audi 80 varil

Avantajlar ve dezavantajlar

Audi 80 için yapılan incelemeler neredeyse her zaman olumludur. Markanın tüm temsilcileri 25-30 yıl önce üretilmiş olmasına rağmen, güvenilirliklerini, yüksek kaliteli işçiliklerini ve güzel görünümlerini koruyorlar. Araba yolu iyi tutar, kullanımı kolaydır, her türlü arazide kendinden emin hisseder.

Önemli bir artı sürücüler iddiasızlığını ve bakımını düşünüyor. Bazı Rus arabalarının parçaları ve birimleri bunun için uygundur ve orijinal olanlar da hurdalıklarda bulunabilir.

Kullanılmış otomobiller sürekli dikkat ve düzenli onarım gerektirir. Zamanla, tüm eski modellerde olduğu gibi Audi'nin yağ tüketimi artar. Soğutma sistemi de sensörlerin arızalanmasıyla sık sık arızalanır.

Audi 80 sahiplerinin yorumlarına göre, 'varil'in zayıf noktaları şunlardır:

• Düşük yerden yükseklik; yoldaki tüm darbeleri ileten sert bir süspansiyon; yeterince gelişmiş olmayan elektronik aksam.

Diğer dezavantajlar: sıkışık arka koltuk, koltuk arkalıkları çok düz, dar arka kapılar, rahatsız bagaj. Yeniden şekillendirmeden sonra bu eksiklikler giderilmiş ve B3 modelinde kalmıştır.

Audi 80 'varil'in nesi iyi, bu videoda öğrenin:

Tekerlek ayarı

Audi 80'in enine kesitinin boyutu, orta deliğin çapı gibi üretim dönemi boyunca sabit kalmıştır. Audi 80 jantlarının boyutu her zaman 13 ila 16 inç arasında değişmiştir, bu da doğru çapı seçmeyi çok daha kolay hale getirir. Tekerlek kemerleri yeterince geniştir ve doğru disk genişliği ile otomobilin boyutlarının dışına çıkmaz.

Bir Audi 80 için yayılma parametreleri:

• İşaretleme - ET 37; boyut - 4 x 108; göbek delik çapı - 57,10; bağlantı elemanı dişi - B 14 x 1,50.

Bu nedenle, Audi 80'in jant parlaması için değerler maksimumdur ve göbeğine düzinelerce tekerlek boyutu alınabilir.

Audi 80 'varil', yüksek kalite ve teknik özelliklerini korurken nispeten ucuz olması nedeniyle ülkemizdeki otomobil meraklıları tarafından hala takdir edilmekte ve haklı olarak şirket tarihinin en başarılı modeli olarak kabul edilmektedir.

Audi 80 'barrel'in dış görünüşüne ve özelliklerine genel bir bakış aşağıdaki videoda sunulmaktadır:

Audi 80 'varil-aged'in incelemesi ve test sürüşü aşağıdaki videonun konusunu oluşturuyor: