İçindekiler
1983 yılında üçüncü nesil Audi 100 C3 Avrupa'da yılın otomobili seçildi ve çok sayıda insanın beğenisini kazanmayı başardı. İnanılmaz aerodinamiği, sofistike güvenlik sistemi ve konforlu kumandaları sayesinde kullanımı çok rahat olan otomobil dünya çapında yaygın olarak kullanıldı ve şu anda bile satış sonrası pazarında oldukça aktif bir şekilde pazarlanıyor.
İçindekiler
- 1 Teknik veriler Audi 100 C32 Donanım seçenekleri3 Görünüm Audi 100 C34 Güvenlik5 Rakipler ve türevleri6 Avantajlar ve dezavantajlar7 Jant aralığı
Teknik veriler Audi 100 C3
Audi 100 44 gövde, her ikisi de 4790 mm uzunluğa, 1810 mm genişliğe ve 1420 mm yüksekliğe sahip bir salon ve bir station wagon olarak mevcuttu. Model 80 l'lik bir yakıt deposuyla donatılmıştı. Dört kapılı salonda 5 yolcu için yer ve 570 l'lik bir bagaj vardı.
Audi 100 C3 Avant wagon'un bagaj hacmi 644 litreye çıkarıldı ve arkada tam beşinci bir kapıya sahip.
- 4 silindirli ve 5 silindirli motorlar en başarılı olanlarıydı. Sadece triger kayışının her 70.000 km'de bir değiştirilmesi gerekiyordu. 4 silindirli 1,8 litrelik motor en başarılı olanıydı ve erken model araçlara takılmıştı, bu nedenle bugün satış sonrası pazarında bulmak zor.Debriyaj tahriki, yeniden şekillendirmeden önce mekanikti ve ancak bundan sonra araç hidrolik tahriklerle desteklenmeye başlandı. Süspansiyon, yüksek hızda mükemmel bir denge sağladı, ancak aracın yol tutuşunu biraz sınırladı. Tasarım, oldukça uzun çıkıntıların yanı sıra düşük bir yerden yüksekliğe sahiptir. Tüm Audi C3 bileşenleriRotiller 80.000 km'ye kadar sorunsuz çalışır ve sessiz blokların yalnızca 70.000 km sonra değiştirilmesi gerekir. Amortisörler genellikle ebedi olarak tanımlanır.
Beyaz Audi 100 C3
Aksesuarlar
Çeşitli konfigürasyonlarda belirli motor, şanzıman ve tahrik konfigürasyonları görülebiliyordu. Avrupa pazarında çeşitli 4 ve 5 silindirli motorlara sahip oldukça az sayıda model vardı.
- Audi 100 C3'ün benzinli motorları çeşitli seviyelerde enjektörler ve karbüratörlerle desteklendi. Karbüratörlü motorlar 90 hp güç üretiyor ve 100 km'de yaklaşık 10,7 litre yakıt tüketiyordu. 2,0 ila 2,3 litrelik enjektörlü motorlar 100 ila 133 hp güç üretiyordu. 1986'dan itibaren otomobil ekonomik 2,0 litrelik dizel motorlarla donatıldı.En son çıkan 120 bhp gücündeki 2.5 litrelik dizel. Yeniden şekillendirme sırasında Audi 100 C3, 165 ve 220 bhp'lik güçlü motorlarla desteklendi.
Modelleri 4 vitesli ve 5 vitesli manuel şanzımanlar ile 3 vitesli ve 4 vitesli otomatik şanzımanlar tamamlıyordu. Şanzımanlar oldukça güvenilirdi, ancak yaşları nedeniyle artık oldukça ciddi kusurlara sahip olabiliyorlardı.
1985'ten itibaren Audi 100 C3 Quattro'ya dört tekerlekten çekişli Quattro sistemi takılmaya başlandı. Şanzımanı zorla kilitlemek için özel bir viskoz debriyaj kullandı. Bir süre sonra, Audi 100 C3 Quattro'ya kendinden kilitlemeli bir diferansiyel dahil edildi. Otomobilin bu tür versiyonları bağımsız bir süspansiyona sahiptir.
Audi 100 C3 Sport Quattro
Audi 100 C3'ün dış görünümü
Audi 100 S3 uzun bir süre kısmi galvanizli sağlam bir çelik gövde ile üretildi ve şirket 1985 yılına kadar tüm elemanları tam dayanıklı bir kaplama ile kaplamaya karar vermedi. Bu yaklaşım, gövdenin daha uzun süre iyi durumda kalmasını sağladı. Kullanılan boya kaliteli ve dayanıklıdır. Bugün bile, önceki üretim yıllarından birçok araçyeterince iyi görünüyor.
Ancak araç bir kazaya karışırsa, hasarlı bölgeler hemen paslanmaya başlardı. Gerekli önlem alınmazsa, çok hızlı bir şekilde oldukça ciddi bir kusur geliştirmek mümkündü.
İç mekan geniş ve sürücü dostu; tüm kumandalar rahatça yerleştirilmiş ve arka sırada üç kişi rahatça oturabiliyor. Araç dayanıklı kumaşlar ve ahşapla kaplanmış.
Audi 100 C3 iç mekan
Güvenlik
Audi 100 C3 yüksek düzeyde pasif güvenliğe sahiptir ve ayrıca korozyona karşı son derece dayanıklıdır. Pasif güvenlik, sağlam bir çerçevenin yanı sıra çarpışmayı yumuşatan bir direksiyon kolonunu içerir.
Özel payandalar aracın önden çarpışmada şeklini korumasını sağlar ve kapılardaki takviyeler yan koruma olarak kullanılır. Gövde bileşenlerinin çoğu birbirine kaynaklanmak yerine vidalanır. Bu, daha kolay değiştirmeye olanak tanır ve aynı zamanda örtük bir güçlendirme etkisi sağlar.
Aracın daha pahalı versiyonları, isteğe bağlı emniyet kemeri ön gergi sistemleri ile bir kaza durumunda baş ve göğsü korumak için bir dizi hava yastığı ile desteklenmiştir.
Audi 100 C3 (önden ve yandan görünüm)
Rakipler ve muadiller
Bir Audi 100 44 şu anda ikinci el piyasasında 100.000 ruble'den satılmaktadır. Maliyet büyük ölçüde aracın durumuna ve mevcut donanıma bağlıdır. Satın aldıktan hemen sonra bakım için bir miktar para ayırmaya kesinlikle değer.
Aynı dönemin otomobilleri arasında Audi'nin rakipleri olarak Mercedes W124 ve Ford Scorpio Tournier sayılabilir:
- geniş bagaj bölmesi; daha konforlu iç mekan.
Bununla birlikte, bu araba korozyona karşı çok daha hassastır ve yedek parça maliyeti 44 gövdeli Audi 100'den çok daha yüksektir. Buna ek olarak, ikincil piyasadaki Mercedes'in genellikle direksiyon simidi ile ilgili ciddi sorunları vardır. İki Alman otomobilinin çalışma özellikleri neredeyse aynıdır. Şimdi yaklaşık 150.000 ruble için fazla sorun yaşamadan bir Mercedes W124 satın alabilirsiniz. Ancak, anlamak önemlidir,Audi 100 C3, düzgün bir şekilde restore edilirse bir koleksiyonun parçası haline gelebilecek retro bir araba. Ve fiyatı önemli ölçüde artacaktır.
Metalik renkli Audi 100 C3
Ford Scorpio Tournier'in bakımı daha ucuzdur, 90.000 ila 150.000 ruble gibi düşük bir fiyata satın alabileceğiniz gerçeğinden bahsetmiyorum bile. Model çok rahat bir süspansiyona sahiptir ve yüksek taşıma kapasitesi ile karakterize edilir. Tüm dezavantajlar, takılan süspansiyonun kısa süresine, otomatik şanzımanlı versiyonlarda sık sık vites kutusu sorunlarına ve zayıf ön cam üflemesine bağlıdır. Bazen eski değilServis görmüş modellerde direksiyon simidi ile ilgili sorunlar vardır.
Listelenen modeller arasında Audi 100 Z 3 çoğu durumda hala en iyi seçenektir, çünkü araç orijinal olarak en yüksek dayanıklılık rakamlarına sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Bu, aracın 30 yıl sonra hala işlevsel olacağı anlamına gelir. Gövdenin tamamen galvanizlenmesi, bu sorunu büyük ölçüde çözdüğü için büyük bir avantajdırPas gibi hoş olmayan bir sorun.
Audi 100 C3 (1988-1991)
Avantajlar ve dezavantajlar
Bir aracın kalitesi ancak kullanımdayken doğru bir şekilde değerlendirilebilir. Bunun nedeni, tüm avantaj ve dezavantajların zaman içinde ortaya çıkması ve her zaman belirgin olmamasıdır. Bununla birlikte, araca özgü belirli özellikler olduğunu söylemek artık güvenlidir.
Sahip yorumlarına göre Audi 100 C3'ün artıları:
- Kaliteli yürüyen aksam; gövde ayarlama için mükemmeldir; mükemmel kaplamalı geniş ve konforlu iç mekan; kolay ve ucuz bakım; zorlu koşullarda uzun süre kullanım; kolay çalıştırma ve neredeyse hiç durmama; korozyona dayanıklı.
Eksiler:
- Tüm bileşenler (hem harici hem dahili) eski; çok çekici olmayan tasarım; sigortaların ve rölelerin sık sık değiştirilmesi gerekiyor; yüksek hızlarda düşük manevra kabiliyeti.
Fotoğraf Audi 100 C3 Avant Quattro Turbo Sport
Tekerlek ayarı
Aracınız için jant seçerken, montaj deliklerinin çapını ve kullanılacak cıvataların boyutunu belirlemek önemlidir. Yanlış jantlar seçilirse, zaman içinde ciddi süspansiyon veya diğer önemli bileşenler tehlikeye girebilir.
1982'den 1991'e kadar Audi 100 C3'ün jant flanşı aşağıdaki tanımlama ile gösterilir:
6Jx14 4/108 ET45 d57.1
Aşağıdaki şekilde deşifre edilebilir:
- 6 - jant boyutu; 14 - jant çapı; 4/108 - sabitleme için 108 çapında 4 delik kullanılır; 45 - jantın ofseti; 1 - merkezdeki delik çapı.
Audi 100 C3'ün boyutunu biliyorsanız, mevcut montaj elemanlarına mükemmel şekilde uyan doğru jantları bulmak kolaydır.
Audi 100 C3, gerçekten eskimiş gibi görünen tanınabilir bir siluete sahip iyi bilinen bir otomobildir. Zamanına göre otomobil son derece başarılı bir çözümdü ve şimdi bile gerçek bir Alman klasiğinin hayranları var.
Aşağıdaki videoda 30 yaşındaki Audi 100 C3 hakkında daha fazla bilgi edinin:
Bryan Adams
Merhaba, ben bir araba blog yazarıyım
