Volkswagen T3 incelemesi

VW'den efsanevi bir teknik şaheser - hala sıcak bir satıcı ve ilgi kaynağı.

İçindekiler

• 1 Yaratılış tarihi2 Teknik veriler VW T33 Model yelpazesi ve modifikasyonlar4 Donanım paketleri5 Avantajlar ve dezavantajlar6 Kusurlar ve hatalar7 Rakipler ve benzer modeller8 SSS9 Özet

Yaratılış tarihi

İlk minivan, şirketin Hollandalı ortağı Ben Pon'un Volkswagen fabrikası işçileri tarafından yapılan bir prototipi görmesiyle ortaya çıktı. Araç, iç mekan çalışmaları için üretilmişti.
Beetle çerçevesi temel olarak kullanılmıştır.

Girişimci müdürün kafası karışmadı ve kendi geliştirdiklerini (gördüklerine dayanarak) müdürlüğe sundu. Bir süre sonra, ilk T1 taşıyıcısının geliştirilmesinin arkasındaki beyin oldu.

Örnek bir araba 1949 yılında tanıtıldı.

Araba birkaç nesilden geçerek daha konforlu, ferah ve ekonomik hale geldi. Her nesil, polis arabaları, ambulanslar ve ticari araçlar olarak kullanılan çeşitli modifikasyonlarda üretildi. SSCB'de oldukça popülerdi ve birçok gelişme için prototip oldu.

İlk neslin seri üretimi bir yıl sonra başladı ve 1967'de ikinci nesil piyasaya sürüldükten sonra bile bazı ülkeler ilk nesli üretmeye devam etti.

Ve T2 bir ihracat ürünü haline geldi - üretilen araçların sadece üçte biri Almanya'da kullanıldı. Temel donanımı arasında sürgülü kapı, revize edilmiş arka süspansiyon ve tek parça ön cam vardı.

T3, seksenli yılların başında değiştirildi ve T2'nin modifikasyonlarla coşkulu bir şekilde üretildiği Brezilya, Güney Afrika ve Nijerya tarafından önceki modelin geliştirilmesi durduruldu.

T3 92'de üretildi - bu dönemde endişe standartları değişti ve kıç motor konumu hava soğutmalı olarak önemsiz hale geldi. Bir sonraki modifikasyondan sonra Güney Afrika'da üretilmeye devam edildi (2002'de tamamlandı). Otomobil Microbus adı altında üretildi ve Microbus'un piyasaya sürülmesiyle çok modern bir görünüm kazandı:

• büyük camlar geliştirilmiş gösterge paneli Audi'den motor VW'den motor yelpazesi 5 vitesli şanzıman yeni jantlar.

Satış ağırlıklı olarak ülke içinde yapılmıştır.

Teknik veriler VW T3

Model hem gelişmiş hem de modası geçmişti, bu nedenle selefi kadar popüler değildi.

• Şasi daha geniş olacak şekilde özel olarak tasarlandı - uzunluk ve dingil mesafesi daha uzundu. İlk model serilerinde, hava motoru daha az yer kaplayacak şekilde değiştirildi. Bu, iç mekana katkıda bulundu. Bir dizi gövde mevcuttu:

1. kargo platformu 6 kişilik çift kabin kombi van modifikasyonları - 9 kişilik otobüs otobüs - daha konforlu kombi varyantı.

İtfaiye araçları, ambulanslar, ambulans arabaları, fabrika donanımlı kampçılar da üretildi. Lavabo, ocak, buzdolabı ile konforlu seyahat için uyarlanmış arabalar ilgi çekiciydi. Buna bir de yükseltilmiş bir çatı eklendi.

• Direksiyon kremayerli ve pinyonludur. 850 litrelik taşıma kapasitesi. 3 vitesli otomatik şanzıman veya 4-5 vitesli manuel. Önde yaylı çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve arkada ayrık yaylı çapraz salıncaklı süspansiyon.

İlk parti TC'ler küçük çıkışlı (50hp'ye kadar) hava soğutmalı benzinli motorlara sahipti, daha sonra ürün yelpazesine bir dizel motor eklendi. 1982'den itibaren su soğutması kullanılmaya başlandı - yeni motor daha verimli, daha hızlı ısınıyor ve daha az gürültülü.

Dizel motor Westfalia ve Syncro'ya takıldı ve nispeten düşük yakıt tüketimiyle 70 bhp'ye kadar güç üretti.

Caravelle Carat 95bhp motor kullanıyordu, Multivan ise 112. Tüm motorlar hacimli kaynaklara sahipti.

Model yelpazesi ve modifikasyonlar

VW T3 ürün yelpazesi oldukça fazla sayıda varyant içeriyor, ancak en çok ilgi çeken ticari varyantlar.

• Syncro - iş taşımacılığı için dört tekerlekten çekişli araba. Lüks Caravelle Carat - hafif alaşım jantlarla dekore edilmiştir. İç mekan ses sistemi ile donatılmıştır. Zemin yere yakındır - arabanın yerden yüksekliği azalmıştır. Yolcular rahat kolçaklı kadife koltuklara oturur. Westfalia Camper - diğerlerinden daha güçlü, daha iyi yol tutuşlu. Kayış tahrikli zamanlama ve turboşarjlı dizel motor. VWMultivan, kanepe içeren konforlu bir iç mekana sahip bir aile aracıdır.

Yukarıdaki popüler modellere ek olarak, California, Atlantica, Joker gibi versiyonlar farklı yıllarda üretildi. Teknik özellikler ekipmana bağlı olarak değişiyordu.

Aksesuarlar

Her Volkswagen Transporter T3, araç fiyatına ve kullanım amacına göre belirlenen bir dizi donanım seçeneğine sahipti. İsteğe bağlı donanım seçenekleri tüm gövde varyantları için mevcuttu.

1980'lerde otomobillere klima, merkezi kilitleme, koltuk ısıtması ve daha birçok ekstra özellik eklenerek daha konforlu bir sürüş sağlandı.

On yılın sonuna doğru, sürüş güvenliğini büyük ölçüde artıran bir kilitlenme önleyici fren sistemi takıldı. Mühendislik iyileştirmeleri sürüşü inanılmaz derecede yumuşak hale getirdi.

Avantajlar ve dezavantajlar

Şasi zamansız olarak kabul edilir - sorunsuz çalışma Volkswagen T3'ün ayırt edici özelliği haline gelmiştir. Arkaya monte edilmiş motor, arka süspansiyonun daha da geliştirilmesine yol açarak niteliklerini artırmıştır.

Taşıyıcıların gövdeleri galvanizlenmemiş, sadece standart bir koruyucu kaplama ile kaplanmıştı, ancak bu, onlarca yıl sonra bile bu araçların hala iyi durumda olmasını sağlamak için yeterliydi.

Kilometre 150.000 km olarak hesaplanmıştı, ancak iyi bir bakımla bu süre daha da uzuyordu. Yağ sızıntıları daha sık hale gelirse, şanzıman değiştirildi.

Bu araç hakkında kısa bir açıklama: Tamamen bakımı yapılabilir, güvenilir ve bakımı ucuzdur.

Dezavantajlardan bahsetmişken, yağ sızıntılarının sürekli olarak izlenmesi gereken hava soğutmalı motorlarla başlayabiliriz. Ayrıca, soğuk mevsimde kabinde sıcaklık elde etmek imkansızdı. Bununla birlikte, bu motorların arızalı değil, güvenilir olduğu unutulmamalıdır.

Benzinli motorlar takıldıktan sonra, araç sahibinin hala bir sorunu vardı - aracın artık her gün sızdıran bir soğutma devresine karşı kontrol edilmesi gerekiyordu.

Benzinli bir motor ancak iyi bir bakımla çok fazla kilometre yapabilir, bu nedenle sürücünün durduktan hemen sonra kapatmayıp 1-2 dakika rölantide bırakmayı alışkanlık haline getirmesi gerekecektir.

Üretimin başlamasından birkaç yıl sonra monte edilen dizel motorlar, aracın engebeli arazide yol alabilmesini sağlıyor.

Aracın karakteristik arızaları ve hataları

70hp dizeller genellikle zayıftır - silindir kapağı arızalanır. Bu tipteki tüm motorlar eninde sonunda türbinlerini kaybeder.

Bir şanzıman, standart hizmet ömrü dolmak üzereyken arızalanmaya başlar. Yıpranmış bir model satın alırken, şanzımanı hemen değiştirmeye değer.

Boo otomobiller, zamanla hava geçirmezliklerini kaybettikleri ve yoğuşma nedeniyle matlaştıkları için genellikle far değişimine ihtiyaç duyarlar.

Gövdede korozyon noktaları olması kaçınılmazdır: dikiş yerlerinde, ayakucu bölgesinde, çerçeve hattı boyunca. Dikkatli bir işlem gereklidir. İşlem için korozyon koruma malzemeleri içeriye püskürtülür - bu amaçla delikler açılır.

Dört tekerlekten çekişli model, çabuk aşınan ve onarımı oldukça maliyetli olan bir debriyaja sahiptir.

Her yedek parçanın bulunabilmesi sayesinde onarımlar ve ayarlamalar daha kolay hale gelir.

Rakipler ve benzer modeller

"Son Bulli" üretim dönemi kısa sürdü, bunun nedenlerinden biri de önemsiz hale gelen arkaya monteli motordu.

Buna rağmen T3, aşağıdakiler de dahil olmak üzere çok sayıda rakiple başarılı bir şekilde rekabet etti:

• Trafic minibüsleri ile Renault Tüm fiyat aralıklarında dört tekerlekten çekişli minivanlara sahip Mitsubishi minibüs yelpazesi ile Toyota Dizelleri ve çarpıcı iç döşemeleri ile Nissan.

SSS

Bu nesil bir Taşıyıcı ne kadara mal olabilir?

Bir otomobilin ortalama fiyatı, durumuna bağlı olarak 150.000 Ruble'den başlar. Çok yıpranmış bir versiyon daha ucuza satın alınabilir. Otomobillerin her geçen yıl daha değerli hale geldiği ve yedek parçaların giderek azaldığı unutulmamalıdır. Bu nedenle, üçüncü bir taşıyıcıya sahip olmak istiyorsanız, bunu ertelememelisiniz.

Bir T3 taşıyıcıyı nasıl seçerim?

Belgeleri kontrol ederek başlayın. Karoseri, motor ve diğer önemli parça numaralarını kontrol edin. Sadece ilgili veri tabanlarını kontrol ettikten sonra karoseri ve diğer öğeleri incelemeye geçebilirsiniz.

Kaportanın durumunu nasıl belirliyorsunuz?

Ayak dayama yerlerini, çerçeveleri, kapıların altını kontrol edin. Yolcu oturma alanlarındaki kaplamayı kaldırabilirsiniz. Sürücü pedallarının etrafındaki alan da kontrol edilir - bu alanlarda genellikle kabaca kapatılmış delikler veya elekler vardır.

Hangi motorlara T3 burç takılabilir?

Orijinal koleksiyoncu kalitesindeki taşıyıcıyı yeniden yaratmak gibi bir amaç yoksa, 1.9 dizeller tedarik edilebilir.
Diğer araçlardan alınan motorların genellikle gerekli alanın kesilmesi suretiyle uyarlanması gerekir.

Özet

Volkswagen taşıyıcıların tarihi ilginçtir, özellikle de ilk nesiller. Giderek daha nadir ve daha pahalı hale geliyorlar - koleksiyoncu kalitesindeki modeller bir milyona mal olabilir.

Yenilmesi mümkün olmayan bir makineye sahip olmak hala gerçekçi olsa da, onu tamir etmeyi öğrenmeniz tavsiye edilir.