Крізь десятиліття: Volkswagen Passat B6

Фольксваген Пасат шостого покоління дебютував у 2005 році на автосалоні в Женеві та сходив з конвеєра майже п'ять років - до кінця 2010 року. Сьогодні придбати Passat b6 2005-2010 року випуску можна тільки на вторинному ринку. Щоб "залізний кінь" із пробігом тішив господаря, підійти до купівлі варто ґрунтовно.

Зміст

• 1 Volkswagen Passat B6: технічні характеристики
  • 1.1 Габаритні розміри1.2 Двигун1.3 Коробка передач1.4 Витрата палива1.5 Гальмівна система1.6 Підвіска1.7 Безпека1.8 Комфорт
  2 Плюси та мінуси моделі3 Конкуренти4 Замість висновку

Volkswagen Passat B6: технічні характеристики

"Шістку" сконструювали на основі платформи Golf MK5. Їй повернули поперечне розташування мотора. Конструктори використовували і технології, запозичені у престижного Volkswagen Phaeton.

У максимальній комплектації Пасат б6 встановлено систему повного приводу 4Motion, аналог якої присутній у повнопривідного Audi Quattro.

У моделі 5- або 6-ступінчаста механічна КПП або 6-ступінчаста автоматична DSG.

Крім стандартних типів кузова (седан і універсал), випускали чотиридверне купе Passat CC зі спортивними зовнішністю і характером, з багатою "начинкою". Але з технічного погляду це був той самий b6.

Порівняльна таблиця

Габаритні розміри

Автомобіль із заводським номером б6 більший за своїх попередників.

Габарити седана (мм):

• довжина - 4765; ширина - 1820; висота - 1472; колісна база - 2709; кліренс - 170.

Габарити універсала:

• довжина - 4774; ширина - 1820; висота - 1517; колісна база - 2709;кліренс - 150.

Двигун

Об'єм двигуна шостого покоління Passat залежно від модифікації - від 1.4 до 3.6 літрів, розкид потужності двигунів - від 102 до 300 кінських сил.

Найбезпечніший, найменш проблемний, але й найнудніший (з урізаною комплектацією) варіант машини - з 1.6-літровим мотором. Він надійний, але володіє недостатньою потужністю, щоб "пілот" почувався впевнено під час обгону на трасі.

Серед бюджетних - турбомотор 1.4 TDI (Turbocharged Direct Injection), який вирізняється високим крутним моментом, широким діапазоном обертів і невеликою витратою пального.

Заслуговують на увагу і дизельні 1.9- і 2.0-літровий TDI. Їхньої потужності та значного крутного моменту буде достатньо і для повсякденних поїздок із максимальним завантаженням, і для динамічного водіння.

Двигуни, що встановлюються на Фольксваген Пассат b6:

Коробка передач

Трансмісія Passat Б6 передбачає різні варіанти: механічна (5- і 6-ступінчаста), автоматична 6-ступінчаста або "швидка" коробка DSG (6- і 7-ступінчаста).

Найпроблемнішою стала АКП типу DSG з двома зчепленнями. Протягом п'ятирічки виробник усував "помилки молодості" і міняв КПП за гарантією.

Японська АКПП Aisin - найкращий вибір для прихильників "автоматів", але потрібно бути готовим до проблем з гідроблоком: його перегріванням і періодичним виходом з ладу.

Механічна КПП - гарне рішення для тривалої безпроблемної їзди. У цьому разі проблемний вузол - двомасовий маховик: з часом він зношується, що стає причиною клацань під час старту.

Витрата палива

Що більше під капотом "конячок" і кількість циліндрів у бензинових двигунів, то більші апетити автомобіля. За потужності 250 к.с. витрата пального сягає понад 14 літрів на сотню кілометрів під час пересування в міському режимі.

Психологічно важлива для водія позначка - 10 літрів на 100 кілометрів. Менше - чудово, витрата вища насторожує. Останніми роками оптимальною з погляду економії вважається витрата палива в межах 6 л на сотню.

Витрата палива Фольксваген Пасат Б6:

• від 7 до 14.7 літра - по місту; від 4.2 до 7.7 літра - по трасі; від 5.6 до 9.8 літра - при змішаному режимі.

Гальмівна система

Гальмівні механізми дискові, передні вентильовані. Функція просушування гальм після проїзду по воді змушує колодки короткочасно притискатися до диска, що сприяє додатковій безпеці.

Підвіска

Передня підвіска у Фольксвагена Пассат В6 простіша, ніж у попередників, - незалежна, типу МакФерсон, з поперечними алюмінієвими важелями і стабілізатором поперечної стійкості. Задня - незалежна багатоважільна зі стабілізатором.

Підвіска показала себе гідно, але, щоб не порушити керованість авто, обслуговувати її рекомендується "рідними" недешевими запчастинами. Це стосується і інших деталей і механізмів.

В оригіналі передня підвіска може витримати 100 тис. кілометрів пробігу, задня - вдвічі більше. Якщо перед продажем ходову "оновили" китайськими деталями, то далеко не заїдеш: вистачить на 10-30 тис. кілометрів.

Безпека

Навіть найскромніша база Trendline охоплює фронтальні та бічні подушки безпеки (зокрема й ті, що захищають голови пасажирів від травм під час бічного удару), систему стабілізації, ABS і протибуксувальний пристрій.

Посилює безпеку і конструкція кузова із зонами програмованої деформації. Їхнє призначення - гасити енергію удару.

"Вищий пілотаж" у безпеці Passat б6 продемонстрував у краш-тесті Euro NCAP. В останній рік свого випуску автомобіль за цим параметром отримав п'ять зірок.

Комфорт

У Пасата три базові рівні, назви яких говорять самі за себе.

Passat b6 комплектації:

• Trendline; Comfortline; Highline.

Що вищий рівень, то комфортніше, безпечніше і дорожче.

Для шанувальників моделі, необмежених у фінансових можливостях, виробник передбачив додаткове меню з нескромно багатих свого часу варіантів "начинки":

• адаптивні біксенонові фари; підігрів лобового скла; система доступу та заводу без ключа; двозонний клімат-контроль; навігаційна DVD-система; Hi-Fi-аудіосистема; вставки з полірованого алюмінію; передні крісла з вбудованою пам'яттю положень, масажем, вентиляцією, підігрівом.

Усіма цими опціями (які в деяких випадках слугують радше престижу господаря, ніж необхідністю) сьогодні мало кого здивуєш, але 15 років тому все це було дивиною. Хоча, і в скромній базовій комплектації Пассат В6 має цілком гідний вигляд.

Плюси та мінуси моделі

Passat В6 - це:

• чітка керованість; стильна зовнішність; вдалий для російських умов кліренс; курсова стійкість у поворотах; передбачувана, адекватна поведінка на високій швидкості; комфорт водія і пасажирів; ергономічний салон і якісне виконання всіх супутніх елементів; об'ємний багажник у 565 літрів; вищий рівень безпеки.

Компанія Фольксваген, забезпечила Пасат B6 обоймою "побутових дрібниць", класною динамікою і паливною економічністю, але наділила її примхливими моторами і КПП.

За відгуками власників моделі, може здивувати електроніка: наприклад, мимоволі відчинятимуться вікна під час дощу або взимку для "провітрювання", увімкнутиметься підігрів сидінь у літню спеку, заклинить замок багажника і люк бензобака, підведеться ЕКП. Часто виходять з ладу приводи електронного ручника.

Запчастини здебільшого поставлялися в оригіналі та за завищеними цінами. На сервісі модель проходить як комфорт-клас, і ремонтні роботи набагато дорожчі, ніж ремонт бюджетної іномарки.

Конкуренти

Позмагатися і перемогти за комфортом, ходовими якостями та оснащенням Passat у кузові B6 може зі своїм японським однокласником Toyota Camry. Тойоту, як і Пасат, збирають у Росії. Завдяки цьому японці зуміли встановити конкурентні ціни на автомобілі. Camry - середній автомобіль із блідими їздовими властивостями, помірним рівнем комфорту і невигадливим інтер'єром.

Ще один старовинний конкурент - Ford Mondeo. Ось уже кілька поколінь Mondeo і Passat борються за лідерство. Спочатку сутичка точилася в сегменті "сімейний автомобіль", пізніше - у бізнес-класі. Плюси Mondeo - добре налагоджена підвіска й елегантний інтер'єр.

Замість висновку

Вибрати Volkswagen Passat B6 на "вторинці" складно. Старшим машинам цього покоління 2005-2010 року випуску - вже щонайменше десять років. Більшість із солідним пробігом, після аварій і ремонту. Зрозуміло, що для гідного обслуговування знадобляться серйозні фінансові вливання.

Але вдало обраний автомобіль, нехай із пробігом та історією, дасть можливість відчути якість німецького автопрому і не відволікатися на прикрі непорозуміння.