Зміст
Машина відчутно перевершує своїх попередників - це добре продуманий автомобіль з поліпшеннями, які роблять водіння комфортабельним.
Зміст
- 1 Огляд Audi A6 C4
- 1.1 Кузов1.2 Салон
- 3.1 Підвіска3.2 Гальма3.3 Рульове управління3.4 Коробка передач
- 4.1 ADR 1,8 л, ACK V6 2,8 л4.2 Дизельні движки
Технічні характеристики Ауді А6 С4 зробили модель ходовим товаром на вторинному ринку.
Огляд Audi A6 C4
Кузов
Audi C4 вирізняється чудовим опрацюванням кузова від корозії: повним оцинкуванням, чудовим складом сплаву. Вогнища трапляються, але розвиток іржавіння сповільнений. Підвищена також міцність фарбування.
Кузов доопрацьовували - проводили перерахунки конструкції, що поліпшило його характеристики міцності. Деякі частини корпусу потовщені. Збільшено кількість шарів лакофарбового покриття. У краш-тестах автомобіль показав кращі результати, ніж попередня модель.
Якість кузова Ауді доводить факт наявності на вторинному ринку моделей з великими пробігами, але з гарним станом зовнішніх металевих частин. Це не означає, що авто не іржавіє взагалі - у нього з'являються звичайні проблеми у вразливих місцях:
- кришка багажника пороги арки нижня частина дверей передні крила молдинги.
При підборі авто А6 С4 бу велике значення має характер попереднього власника. Також слід ретельно перевіряти авто після ДТП - у цьому випадку кузов може не відповідати стандарту моделі.
Випускали два варіанти кузовів: Ауді А6 С4 седан і універсал.
Салон
Салон A6 C4 можна назвати взірцем комфортабельності, що майже не піддається впливу часу. На вторинному ринку не знайти авто з інтер'єром, що повністю втратив функціональність та естетичність.
У салоні:
- добре організована електропроводка освітлення шумоізоляція, розроблена спеціально для цієї моделі, зі змінами в схемі опор та іншими доопрацюваннями склопідіймачі та дзеркала з електроприводом клімат-контроль налаштування крісла водія з електроприводом інші зручності та функції.
Ауді А6 С4 оснащена поліпшеними системами безпеки:
- преднатяжителями ременів подушками безпеки.
Усі системи авто працюють незалежно одна від одної, що запобігає виходу з ладу кількох опцій одразу.
Зі старих моделей, представлених на ринку, цю машину обирають пріоритетно, оскільки за своєї технологічності вона вирізняється простотою - мінімальна кількість додаткового обладнання зменшує ймовірність виникнення дорогих проблем.
Розміри кузова і вага Audi A6 C4
Габарити авто в кузові універсал 4797/1783/1430/1436 мм.
Вага моделі коливається від 1405 до 1650 кг, залежно від приводу, типу та об'єму двигуна.
Audi A6 C4 у кузові седан має розміри 4797/1783/1430-1436 мм.
Вага Ауді А6 С4 перебуває в діапазоні 1320-1600, залежить від приводу і типу двигуна.
Розміри кузова Ауді А6 С4 практично ідентичні у всіх моделей.
Технічні характеристики Audi A6 C4
Модель вирізняється надійністю і простотою.
Підвіска
Проста і надійна система. Автомобіль з переднім приводом, тому ззаду балка, яка ніколи не виходить з ладу.
Спереду стійки Макферсон зі стабілізатором поперечної стійкості. У міру набору пробігу з'являються шуми, але можна обійтися без ремонту тривалий час. Найшвидше втрачають функціональність сайлентблоки.
При купівлі авто Ауді А6 С4 бу підвіска повинна досліджуватися особливо ретельно - якщо регулярного відновлення не було, куплена машина може створити матеріальні проблеми.
Гальма
Гальмівна система з чотирьохканальною ABS.
У міру експлуатації виникають проблеми зі зношеністю гальмівних трубок, шлангів, супортів і порушенням контактів у блоках, але їх можна розв'язати досить недорого. Гальмівна система має гарний ресурс, що дає змогу говорити про її довготривалу надійність.
Рульове управління
Надійна конструкція рейки, служить довго. Причиною ремонту або заміни може бути знос у центральній частині. ГУР може потребувати уваги через корозію трубок.
Під час дослідження Ауді А6 С4 бу на кермо потрібно звернути увагу, обстежити його уважніше на предмет витоків. Перед продажем власники нерідко оновлюють авто запчастинами бу, які починають давати збої негайно після купівлі.
Коробка передач
Це сильна сторона автомобіля Ауді А6 С4. Відмінний запас міцності дає змогу обійтися без дорогого ремонту навіть після кількох сотень км пробігу.
Механіка, встановлена спочатку, може з часом потребувати перевірки зчеплення і маховика, заміни сальників.
Проблеми частіше виникають у моделей з максимально потужними моторами з великим об'ємом - 2,2-2,8 л, 2,5 дизельних. У машин з двигунами із середньою кількістю к.с. коробка довше залишається функціональною і з невичерпаним ресурсом.
Щодо автоматичної коробки - потрібно одразу уточнити марку. На автомобіль ставилися ZF 4HP18, але тільки на початку випуску, здебільшого на повнопривідні варіанти. Це якісний варіант, класична схема управління передачею, повністю ремонтопридатний. Пристрій надійний до неймовірності, працює навіть без доливання оливи. Якщо вона в стерпному стані, то прослужить не один рік, але частіше намомент продажу її вже довели до аварійного стану, тому потрібно оглянути її максимально ретельно. Знайти таку саму для заміни вкрай складно. Встановлювали її на кілька випусків, а потім її замінили на власну розробку - автоматичну коробку 01N. ZF можна зустріти на повнопривідних автомобілях Ауді А6 С4 Кватро універсал.
АКПП концерну чотириступінчаста, легко замінюється на подібну, оскільки досі випускається в Китаї.
У будь-якому разі при виборі авто з пробігом потрібно бути готовим до ремонту:
- накладок гідротрансформатора гідроблока маслонасоса всіх ущільнень.
Двигуни Audi A6 C4
Лінійка класичних моторів, пристосованих до роботи у важких умовах.
- Популярністю користуються мотори на 2 л, серії ААЕ з моновпорскуванням і АВК 2,0. АВК оснащений складнішою системою упорскування, яка до моменту продажу приходить до стадії перевірки ремонтопридатності. AAR на 2,3 л, п'ять циліндрів - система впорскування та запалювання застаріли. Створює проблеми під час пошуку майстра, який зможе якісно їх відремонтувати. Плюс висока ціна оригінальних запчастин. Безвідновлювальних робіт підвищується споживання палива.
Рядні двигуни Ауді А6 С4 представлені ще в кількох варіантах, але вони доволі слабкі та потребують більше пального.
Старі системи управління живлення коштують дорого через складнощі пошуку дешевих запчастин. Дивно, але підходить вазівська за умови правильного налаштування.
- V-подібні мотори ABC і AAH на 2,6 і 2,8 л - оптимальний вибір. Прості та надійні варіанти з великим ресурсом. Проблемою моделей з цими двигунами є необхідність регулярної заміни ГРМ і постійний контроль витоків масла.
V-подібні мотори були представлені в декількох варіантах із градацією потужності від 150 до 326 к.с.
Ці двигуни залишилися від попереднього Ауді 100 А6 С4, але для версії Audi A6C4 були розроблені і нові движки.
ADR 1,8 л, ACK V6 2,8 л
Дві моделі моторів, які залишаться з Ауді Ц4 протягом багатьох років. ЕА 113 - подальше доопрацювання ADR з ускладненою системою. Ці мотори з оновленою електронною системою можуть зберігати повну функціональність до 500 тисяч пробігу. Потребують контролю витоку мастила, системи охолодження. Це особливо стосується движка на 1,8, особливо якщо він зношений. Але при цьому це стабільний варіант - вінчасто зустрічається в хорошому стані і мало їсть.
У двигуна ACK практично ті самі проблеми, але витоки оливи нерідко набувають аварійних форм. При цьому це ресурсний мотор, потужний, економічний і надійний.
Дизельні движки
- Мотори на 4 циліндри - 1Z на 1,9 л і AHU. П'ятициліндровий AEL на 2,5 л, з потужністю 140 к.с.
Можна відзначити також вдалий варіант TDI 2,4. Можна сказати, що підбір моторів у цієї моделі був на рідкість вдалим. Дизелі, які дісталися С4 від сотки, вважаються вічними.
Проблеми, які можуть очікувати власника Ауді А6 Ц4, це:
- система впорскування охолоджувальна система змащення періодична заміна шлангів і деталей із пластику.
Вибираючи С4, потрібно не надто довіряти показанням спідометра. Ауді А6 С4 - це та машина, на якій пробіг часто виявляється скрученим.
Заміна задніх гальмівних колодок Audi A6 C4
- Знімаються колеса, вони на п'яти болтах. Супорти закріплені двома болтами, які мають відкручуватися без особливих зусиль. Теоретично підійде ключ на 15, але вони можуть зарости іржею. Важливо під час вкручування болтів назад нанести свіжий фіксатор. Для звільнення колодок і зняття супорта задіюється діагностичний комп'ютер, бо система стоянкового гальма блокує гальмівний циліндр.Для приєднання комп'ютера вмикають запалювання, машину знімають із гальма. Комп'ютер приєднують через роз'єм. У програмі вибирають:
- блок стоянкового гальма вхід у режим заміни гальмівних колодок після припинення звуків з боку супортів натискається "Перервати" вихід із програми.
Необхідно прочитати інформацію після входу в режим заміни.
Схема для дискових гальм
- Після цього супорт легко знімається рухом догори. Зліва встановлюють датчик ступеня зносу. Супорт бажано почистити від іржі металевою щіткою, обробити засобом від іржавіння та покрити фарбою по іржі. Циліндр змащують рідким мастилом - для цього треба відвести гумку та залити рідину з балончика. Циліндр втискають з одночасним обертанням за годинниковою стрілкою - цепростіше зробити за допомогою спеціального інструменту, який являє собою воріт із жолобками і кількома насадками. Після встановлення колодок і встановлення на місце супортів потрібно вийти на комп'ютері з режиму заміни задніх колодок. Виконуються вже описані дії. Обирають вихід із режиму заміни колодок.
Браян Адамс
Привіт, я автомобільний блогер
