Тест-драйв Шкода Октавія Скаут та огляд його особливостей

Цей чеський автомобіль добре продається в Росії, незважаючи на низьку популярність універсалів. Шкода Скаут, тест якої представлений нижче, оснащена повним приводом, що вже само по собі викликає інтерес користувачів.

Зміст

• 1 Переваги автомобіля2 Його недоліки3 Тест-драйв Шкода Октавія Скаут
  • 3.1 Від Авто плюс3.2 Від Motor Press3.3 Від Automps

Переваги автомобіля

Власники цієї машини виділяють одразу кілька переваг:

• місткий багажник - на моделях останнього покоління збільшений до 610 літрів; хороший двигун 1.8 TSI з безвідмовною турбіною - ресурс цього силового агрегату доходить до 600-700 тис. кілометрів пробігу (якщо правильно доглядати за ним); надійні механічні коробки, здатні прослужити щонайменше 400-450 тис. км; невибаглива підвіска - перший ремонт ходової частини потрібен не раніше120-тисячного пробігу (теж залежить від власника).

Новий Шкода Октавія Скаут пере тест-драйвом

Його недоліки

На жаль, помічаються і мінуси:

• низький кліренс для версії з 4WD - трохи більше дорожнього просвіту, і тоді чеському авто взагалі б ціни не було; "замислена" РКПП - як і всі роботизовані коробки передач, не вирізняється швидким відгуком на команди водія, особливо після кількох років експлуатації; невпевнені повороти на великих швидкостях - характерний недолік довгої машини; велика ціна - Scout у всіх поколінняхпродається дорожче за своїх конкурентів.

Чеський універсал не раз піддавався різним перевіркам. Його регулярно оглядали незалежні експерти, ділячись своїми думками. Нижче викладено три повних відео-огляди Шкоди Октавії Скаут.

Шкода Октавія Скаут на бездоріжжі

Тест-драйв Шкода Октавія Скаут

Від Авто плюс

Він представлений відомим російським телеканалом "Авто плюс". Спочатку описується зовнішній дизайн оновленої машини - які зміни впроваджено виробником в екстер'єр, наскільки хороша нова оптика, фальшрадіаторна решітка, позашляховий пластиковий обвіс. Друга частина - короткий екскурс в історію, з поясненням назви чеського кросовера. Добре оповідає автор про технічні характеристики іможливості повного приводу, реалізованого за допомогою муфти Haldex.

Тест-драйв Шкоди Октавії Скаут журналісти "Авто плюс" провели на трасі "Амур" з Москви до Владивостока, яка будується. Повнопривідний універсал залишив вельми приємні враження, з огляду на те, що не обійшлося без легкого бездоріжжя. А 2200 кілометрів тоді ще не асфальтованої гравійки, стали справжнім природним вібростендом. Під час випробування вискочила лише одна проблема - каміння забивалисяпід захист гальмівних дисків і видавали пекельні, несамовиті звуки.

Від Motor Press

Чому росіяни несподівано звернули увагу на універсал підвищеної прохідності? Тому, що в основних гравців цього сегмента ціна все ще висока - Audi Allroad, Volvo XC70. А ось Skoda Scout продається за порівняно низькою вартістю, хоча мало в чому поступається конкурентам. У другій частині відео тест-драйву Шкоди Скаут, експерт описує інтер'єр машини. Особливо сильно розхвалює він крісла -таке враження, що вони створені не для бездоріжжя, а для спортивних перегонів.

Заслуговує на схвалення і задній диван - тут вільно, як у седанах преміум-класу. Є підлокітник, що висувається, з нішею для паперів або дріб'язку.

Третя частина - водіння. На цьому тест-драйві представлена Шкода Скаут з 1.8-літровим бензиновим турбодвигуном на 105 коней. Загалом, поведінку універсала охарактеризовано експертом як розумно достатню та розмірену. Машина впевнено тримається у міському потоці, сміливо розганяється на трасі та без особливих збитків для динаміки - перевозить максимально допустиму для неї поклажу (4 людини плюс250-300 кг вантажу).

Від Automps

Експерт Ігор Сірін представляє огляд Шкоди Скаут 2015 року випуску. Він розповідає про плюси і недоліки автомобіля:

• виділяє просторість салону і багажника; хвалить систему повного приводу; сварить за відсутність електронних помічників - на його думку, це зроблено навмисно, щоб не створювати конкуренцію повноцінним кросоверам виробника.

Таким чином, Scout як універсал володіє хорошими можливостями. Але для подолання серйозного бездоріжжя він не підходить - його доля асфальт, що чергується іноді гравійними дорогами.