Visión general del Volkswagen SP2

Se trata de un coche puramente brasileño, concebido y fabricado para el mercado brasileño. Esta finalidad restringida creó de inmediato la perspectiva de que el coche se convirtiera en una rareza. La serie fue pequeña: unos 10.000 ejemplares.

Contenido

• 1 Historia de las generaciones SP22 VW SP2 y SP2 Reborn3 Características técnicas4 Datos de interés5 Respuestas a las preguntas de los lectores6 Conclusión

Se han exportado algunos SP2, pero en su mayoría eran propiedad de brasileños que no tenían ni idea de que sus coches nuevos estaban a punto de convertirse en una excelente relación calidad-precio.

Hoy en día, quedan pocos ejemplares de la marca que sean admirados de forma perdurable por sus líneas limpias, sus proporciones perfectas y su pura tranquilidad.

Historia de SP2

El coche fue desarrollado por la división brasileña de Volkswagen. La decisión de producir el nuevo modelo se tomó debido a las restricciones a la importación de la época. Uno de los objetivos del desarrollo era desplazar al deportivo Puma, un modelo popular del fabricante nacional. En realidad, el consorcio ya se había hecho con la producción de motores en ese momento, y a partir de 1967 el Puma se fabricó con motores Volkswagen.

¡Socorro! El Puma era incluso más lento que el SP2, pero se notaba un reclamo de lujo en el habitáculo.

El lanzamiento del SP2 no fue decisivo para este coche, su popularidad en el país era increíble, pero después de una docena de años la producción ha ido cuesta abajo La fábrica sobrevivió a una sucesión de incendios e inundaciones y no pudo recuperarse del golpe.

A diferencia del modelo de Volkswagen, que se fabricó una sola vez y ahora sólo interesa a coleccionistas y entusiastas de lo retro, el Puma, o más bien su semejanza, sigue produciéndose hoy en día.

Generaciones Volkswagen SP2 y SP2 Reborn

Este coche tiene sólo una generación No se ha reeditado, lo que no hace sino aumentar el coste de los modelos conservados o restaurados.

Datos técnicos

Un coche de tipo coupé deportivo: la silueta habla por sí sola:

• motor de cuatro cilindros es bastante débil - 1,7 litros de capacidad de 75 CV de aceleración hasta 100 km - 16 segundos de refrigeración por aire depósito de combustible - 40 litros caja de cambios - manual de cuatro velocidades de tracción trasera, frenos de tambor ruedas grandes ambas suspensiones son independientes, rebajada, el espacio libre 14,9 cm dimensiones totales - 4,219 /1,611 /1,157 m

A pesar de su elegante carrocería, el coche no estaba a la altura de los deportivos.

Hay discrepancias en cuanto a la potencia del motor - se especula que era de 64 CV. El motor está situado longitudinalmente en la parte trasera - una característica que fue literalmente decisiva en el avance del coche hasta el mercado - seguía siendo brasileño.

El aspecto general es ligeramente agresivo, con faros tipo motocicleta. El interior tiene un bajo grado de confort.

Datos de interés

• La mayor parte de los Volkswagen SP2 fueron a parar a Nigeria, por lo que Europa ni siquiera se enteró de la llegada del nuevo modelo del grupo. Su aspecto marcadamente deportivo y su velocidad máxima de 161 km/h le valieron el nombre no oficial de coupé de Brasil: "el bicho en chándal". El coche no se ajustaba a los estándares de la compañía -debido a su tracción trasera y a su motor refrigerado por aire-, por lo que sus ventas no fueronUna carrocería propensa a la corrosión ha impedido que el SP2 brasileño sobreviva hasta nuestros días, por lo que la mayoría de los escasos modelos son Volkswagen SP2 Reborn.

Respuestas a las preguntas de los lectores

¿Es realista comprar este modelo ahora?

Las ventas del VW SP2 están limitadas por la falta de un gran número de ejemplares, pero si lo desea puede comprar un coche totalmente original con piezas originales y poco kilometraje. El precio de rareza ronda los 3 millones de rublos.

Resumen

Se trata de un coche que aún no se ha visto en Rusia. Las particularidades de la serie de producción dificultan su compra para aquellos que lo deseen.