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奥迪A4的发动机阵容不仅反映了该公司的飞行工程，也反映了该车的价值。
内容
- 1 动力系统范围
- 1.1 A4 I代（B5）1994-20001.2 A4 II代（B6）2000-20041.3 A4 III代（B7）2004-20081.4 A4 IV代（B8）2008-2015
- 2.1 适度 1.62.2 著名 1.82.3 1.8/1.8T发动机的问题领域
- 3.1 Sensible 2.0 FSI
- 8.1有问题的2.5 TDI
- 9.1 2.0 TFSI系列 EA1139.2 1.8 TFSI第一代（EA888） 9.3 1.8 TFSI第二代（EA888） 9.4 2.0 TFSI第二代（EA888） 9.5 2.0 TFSI第三代（EA888）
这种关系来自于汽车功率和尺寸的通常比例。 弱小的发动机不会放在大车上，而强大的发动机放在轻型汽车上需要特殊的工程解决方案。 因此，最先进的发动机变成了带有全轮驱动的大车，与中价位的车型相比，它们变成了昂贵的车型。
这些产品通常配备了2.0升以下的发动机。
选择这个汽车品牌的买家可以从一系列装有不同改装的发动机中进行选择。
- 1.4至3.2升容量，75至286马力
还可以选择变速箱。
- 5速和6速手动变速器Tiptronic自动变速器7速Multitronic。
关于不同时期的马达的信息将帮助你了解并做出正确的选择，包括新的和售后市场上的。
动力系统范围
奥迪特别注重动力系统，A4也不例外，提供各种容量和输出的汽油和柴油发动机。
传统的FSI很快就被TFSI所取代，它和以前的发动机系列一样具有多样性。 这种多样性是由于涡轮机的输出，有些车型每个有两个涡轮机，这意味着最大的发动机功率。 涡轮增压发动机使用柴油和汽油。
A4 I代（B5） 1994-2000
这些设备以汽油为燃料。
- 101和102马力（1.6L）125、150、180马力（1.8）V6，165马力（2.4）V6，150马力（2.6）V6，174和更强大的193马力（2.8）。
全轮驱动车型中包括V型马达。
柴油机的输出功率为90至115 bhp，排量为1.9升。 此外，还可提供排量为2.5的加强型V6发动机，输出功率高达150 bhp。
第二代A4 (B6) 2000-2004年
该品牌因其对奥迪a4买家的广泛选择而脱颖而出，每一代的发动机都变得更加先进。
1.6至2.0容积的发动机以汽油为燃料。
对于最强大的车型，可提供高达3.0升的V型发动机，功率为170和220马力。
柴油发动机系列也得到了改进，1.9排量的发动机约为100或高达130 bhp。 强大的2.5升V6发动机提供了更多选择：从150到180 bhp。
第三代A4 (B7) 2004-2008
汽油。
- 1.6 - 从上一代转过来的，产量刚过百 1.8l - 163bhp 两升的（130bhp）又被修改了，环保的TFSI EA 113，最大220bhp 三升的V型双缸为218 3.2升的FSI为255bhp。
第三代柴油机已经变得越来越多--现在是一个完整的分级。
第四代A4 (B8) 2008-2015年
由奥迪工程师开发的更新设计使发动机更加耐用，但维护成本却上升了。 它们失去了对燃油以及机油的朴实无华--现在只有昂贵的机油才适合，而且需要更多。
1.8L和2L发动机的设计几乎是相同的。 体积是由于活塞行程的振幅造成的--87毫米的差异解释了不同的体积。
- 直列4缸铸铁发动机，铝制头部，16个阀门，2个凸轮轴，链条驱动的正时涡轮机，带中冷器的自动气门升程系统（AVS），带水力补偿器。
汽油方面。
- 1.8 L - 120, 160, 170 hp 2.0 - 180, 211. 225 hp 3.0 - 272 hp 3.2 - 265 hp
3.2排量的变体是大众的传统--采用非涡轮增压（FSI）逐层喷射。 其余的奥迪A4单元是涡轮增压大气层发动机。
三升的改装是一个V型双缸发动机。
- 6个汽缸，24个气门，双汽缸头，4个凸轮轴，多条正时链条，机械增压器代替了涡轮增压，无需空气冷却，结构紧凑，使用寿命长。
加速到一百公里只需5.4秒。 燃油消耗量为6.6至10.7升。
柴油机有一系列的容量。
超越时间和世代
在各种发动机中，EA827和EA113被认为是完美的，这些发动机已经在A4上安装了三代，并不断得到改进。
提到这些发动机，人们会想起排量小的1.6和标准的1.8T，它们不仅安装在这个品牌的汽车上，也安装在其他汽车上。
谦逊的1.6
正时是皮带驱动的，设计运行到60,000公里。 水力补偿器的安装简化了发动机的维护和调整，并增加了其使用寿命。 发动机可以运行300,000或更多英里而没有任何问题 - 只要经常注意机器的问题。
有些问题是在使用过程中发现的。
- 如果扼流圈被塞住或喷油器被磨损，可能会发生振动 如果泵部件被磨损，进气歧管的油耗增加，导致噪音和敲击声。
著名的1.8
与1.6类似，体积是由于活塞的振幅更大。 正时皮带传动。 有三种版本：8、16和20气门。 附加正时系统，有20气门。 装有水力补偿器。
高寿命 - 高达三十万或更多。 有了涡轮机，免维护的里程数略微减少 - 涡轮机的平均寿命少了50,000英里。
1.8/1.8T发动机的问题领域
主要的问题。
- 机油冷却器垫片磨损，导致泄漏 内部通风口堵塞 风扇粘性离合器磨损 发动机可能因各种原因而熄火 传感器和其他设备故障导致的食欲增加。
两升的大气式发动机
对发动机的改进导致了更大的敏感性。 对燃料品牌以及环境温度的挑剔会造成问题。
奥迪A4的130马力（ALT）发动机并不强大，在第2代和第3代中都有，并不用于记录。 它的优点是维护费用低，可靠性强，至少可以持续30万公里。
也有缺点--需要大量相当昂贵的机油。 机油消耗是由于设计特点造成的，通过定期维护，胃口会略有下降。
敏感的2.0 FSI
自2002年安装以来，它具有直接喷射以及升级的连续气体分配系统。
通过选择间隙较小的插头，这个问题可以在一定程度上得到解决。
当阀门内部结垢时，就会失去其功能。 每100,000公里需要清洁一次。
在可靠性方面，这些发动机不是模范的。
V型双缸大气六缸
与传统的四缸发动机相比，这类发动机需要更多的关注和投入，但更加耐用和可靠。
2.4、2.6、2.8的体积在90年代末的改装后要好得多。 由于结构复杂，三升发动机被认为维护和保养相当昂贵。
这些动力装置的尺寸和一些系统的布局导致了发动机舱的狭窄，使得检查和发现许多通常由视觉发现的问题变得困难。
也就是说，许多装有V型发动机的汽车并不是在通常的30万时结束其使用寿命。 许多机器可以达到40万--在这个过程中进行适当的维护。
传说中的1.9 TDI
1998年后，对发动机进行了改进，重新命名为EA 188。
在定期维护的情况下，里程数超过400,000公里--这使得该发动机在很长一段时间内很受欢迎。
可靠的2.0 TDI系列EA188
与其前身密切相关的是两升的EA 188，它通过重新设计汽缸盖而使排量稍大。
- 铝制气缸盖 每个气缸有4个多向阀 2个凸轮轴 水力补偿器。
起初功率很小，然后增加到170bhp。
它的里程数超过四十万，但需要持续关注和预防性维护。
- 定期更换机油驱动装置的六角形 - 每15万英里后检查喷油器、喷嘴和过滤器 - 这将减缓不断增加的机油消耗 定期检查涡轮机的状况 - 这将防止失去牵引力。
带有共轨系统的2.0 TDI
命名为EA189，它在汽缸盖的设计以及熟悉的共轨系统方面与前辈不同，后者取代了泵式喷油器。
正时皮带是驱动力。
可能出现的故障不会降低发动机的整体高可靠性。
- 你应该系统地更换油泵的六角部分，并检查歧管的状况。
电机在运行时没有任何问题，可行驶四十万英里。
TDI V型六缸车
装在A4上的发动机是一辆中型车。 它可以行驶四十万英里或更多。 主要问题是喷油器，至少要更换一次。 这几乎是这些发动机的唯一问题，除了维护它们所安装的汽车的高成本之外。
有问题的2.5 TDI
2.5升发动机被认为是该系列中最有问题的发动机。 它被安装在2006年之前的汽车上。
如果你在售后市场上遇到这一时期的柴油车型，建议你在购买之前记住这种发动机的问题。
- 正时齿轮加速磨损，需要经常修理 燃油泵不是很可靠，经常导致过热 活塞和汽缸寿命短。
在后来发布的型号上，这些缺点已经得到了纠正。
建议记住这种发动机--在选择奥迪A4时有必要询问安装的是哪种发动机。 如果是这种品牌，必须对发动机和所有系统进行专业诊断。 在购买便宜的时候，考虑销售奥迪A4合同发动机的公司的报价是有意义的。
TFSI时代
随着涡轮增压发动机的出现，标准的大气式发动机已经迅速失去普及。 从第三代开始，它们将被完全取代。
2.0 TFSI系列EA113
这款发动机取代了具有相同排量的FSI，并进行了重新设计。
一个传统的问题出现了--机油消耗量过大。 其原因在于油环和油帽的设计不完善，以及正时系统的通风阀。
燃油泵部件的寿命很低，每2万次就需要检查。 很多时候，点火线圈和歧管必须全部或部分更换。
第一代1.8 TFSI (EA888)
该发动机自2007年开始生产，无故障里程数已增加到30万。
需要照顾。
- 正时链条的尺寸逐渐增大，因为它容易拉伸（每十万次检查和更换），喷射系统中的阀门和挡板堵塞，歧管对油的需求增加。
另外，汽车对燃料和油质很敏感。
1.8 TFSI 第二代 (EA888)
该装置完全符合欧洲的环境法规。
话虽如此，但也有缺点。
- 高油耗--在5万时已经出现，尤其是2011年以前的发动机。高油耗往往导致漏油，这需要拆卸和彻底清洁气缸盖--5万后定期更换维修链或更换泵。
在城市中运行时，发动机开始出现故障--短途运行、交通堵塞、低转速。
2.0 TFSI 第二代 (EA888)
第二代是奥迪A4发动机系列的骨干，主要问题从以前的系列延续下来。
第三代2.0 TFSI (EA888)
TFSI发动机看起来比其前辈略好，但没有获得可靠性的声誉。
每10万个需要检查和整理。
- 正时链条内部表面结焦的歧管，涡轮机状况油泵压力传感器凸轮轴恒温泵。
其使用寿命比第二代略长，但高度依赖于操作条件和维护。
动力系统维护
在二手市场上，一辆状况良好的奥迪车不会等待很久，但在选择带油环的设计时，你必须假设有问题。 里程数往往是扭曲的，加上隐藏的缺陷很快就会显现出来。 这种类型的汽车需要一定的维护，即使它们是相当可维修的。
建议每15,000公里进行一次保养。 如果你有必要的技能，也可以自己进行预防性保养。
奥迪A4的保养图
- 在新车的磨合期，1-1500公里后，更换油泵过滤器和机油本身。 10000公里后，更换过滤器和机油（每个服务站都会这样做），加上空气系统的过滤器，检查压力和阀门的正确调整。许多元件是在第五次更换的--发动机正在更新。
- 在第2步+燃油滤清器交流发电机皮带（必要时经过检查）液体泵垫圈经过检查和确定的弱点--一切。 什么是磨损的。
正时阀门被重新调整。
然后按照上述方式，根据里程数对汽车进行维修。
Bryan Adams
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