穿越十年：大众帕萨特B6

大众第六代帕萨特于2005年在日内瓦车展上首次亮相，并在将近五年的时间里从装配线上滚下来--直到2010年底。 今天，你只能在二级市场上购买2005-2010年生产年份的帕萨特b6。 为了使你的二手 "铁马 "快乐地拥有，你应该彻底对待购买。

内容

• 1 大众帕萨特B6：技术数据
  • 1.1 尺寸1.2 发动机1.3 变速器1.4 油耗1.5 制动系统1.6 悬架1.7 安全性1.8 舒适性
  2 模式的优点和缺点3 竞争者4 而不是一个结论

大众帕萨特B6：技术数据

"基于高尔夫MK5平台，新高尔夫MK5采用了横置发动机布局，并使用了从著名的大众辉腾那里借用的技术。

帕萨特b6配备了4Motion全轮驱动系统的最大配置，相当于全轮驱动的奥迪Quattro。

该车型有五速或六速手动变速器或六速DSG自动变速器。

除了标准的车身类型（房车和旅行车），还生产了帕萨特CC四门轿跑车，具有运动的外观和特征，有丰富的 "馅料"。 但在技术方面，它是同样的b6。

比较表

整体尺寸

出厂编号为b6的汽车比其前辈更大。

轿车尺寸（毫米）。

• 长度 - 4765；宽度 - 1820；高度 - 1472；轴距 - 2709；离地间隙 - 170。

旅行车的尺寸。

• 长度 - 4,774；宽度 - 1,820；高度 - 1,517；轴距 - 2,709；离地间隙 - 150。

发动机

第六代帕萨特的发动机容量根据版本不同从1.4升到3.6升，发动机输出功率从102到300马力不等。

最安全、问题最少、但也最无聊（装备减少）的版本是1.6升发动机。 它很可靠，但缺乏足够的动力，使 "飞行员 "在赛道上超车时感到自信。

低价的1.4 TDI（涡轮增压直喷）涡轮增压发动机具有高扭矩、宽转速范围和低油耗的特点。

1.9升和2.0升的TDI柴油机也值得一提，在最大负荷和动态驾驶的情况下，有足够的动力和充足的扭矩用于日常公路旅行。

安装在大众帕萨特b6上的发动机。

传动装置

帕萨特B6的变速器有手动（5速和6速）、6速自动或 "快速 "DSG变速箱（6速和7速）。

问题最多的是DSG双离合器变速箱。 五年来，制造商一直在消除 "年轻时的错误"，在保修期内更换变速箱。

日本的爱信自动变速器是自动变速器爱好者的最佳选择，但要准备好水阻问题，如过热和偶尔的故障。

手动变速箱是长期无故障驾驶的良好解决方案。 在这种情况下，有问题的部件是双质量飞轮：它随着时间的推移而磨损，并在启动时引起咔哒声。

燃料消耗

汽油发动机的马力和汽缸数越大，汽车的胃口就越大。 在城市模式下，250马力的油耗达到每百公里14升以上。

事实：对司机来说，心理上的重要标志是每100公里10升。 低于这个数字还好，高的消耗量就令人担忧了。 近年来，就经济性而言，最佳油耗被认为在每百公里6升以内。

大众帕萨特B6的油耗。

• 7至14.7升--城市；4.2至7.7升--高速公路；5.6至9.8升--综合模式。

制动系统

刹车是盘式刹车，前部有通风装置。 刹车干燥功能迫使刹车片在驶过水后短暂地压在盘上，这有助于提高安全性。

悬浮液

大众帕萨特V6的前悬架比其前辈更简单--带有铝制叉骨和防滚架的麦弗逊式独立悬架。 后悬架是带有防滚架的多连杆独立悬架。

重要提示：悬挂系统性能良好，但为了不损害汽车的操控性，建议使用 "正品"、廉价的备件进行维护。 这也适用于其他部件和机构。

原有的前悬架可以跑100公里，后悬架--两倍。 如果在出售前用中国零件对底盘进行了 "升级"，它不会走得太远：它只能跑10-30公里。

安全问题

即使是最普通的Trendline车型也包括前部和侧面安全气囊（包括保护乘客的头部免受侧面撞击伤害）、稳定系统、ABS和牵引力控制。

带有可编程变形区的车身设计，旨在吸收冲击能量，也提高了安全性。

"帕萨特b6在欧洲NCAP碰撞测试中是一款一流的安全汽车，在其生产的最后一年，获得了五星评级。

舒适

帕萨特有三个基本级别，其名称不言自明。

帕萨特b6装备包。

• Trendline；Comfortline；Highline。

级别越高，越舒适、越安全、越昂贵。

对于财力有限的模型爱好者来说，制造商提供了一个额外的菜单，在当时是一个不谦虚的丰富的 "填充物 "选择。

• 自适应双氙气大灯；加热挡风玻璃；无钥匙进入和启动系统；双区气候控制；DVD导航系统；高保真音响系统；抛光铝嵌件；集成位置记忆、按摩、通风和加热的前排座椅。

所有这些选项（在某些情况下，更多的是作为车主的声望而不是必需品）在今天很难让人感到惊讶，但在15年前，所有这些都是一个噱头。 虽然，即使在一个适度的基本配置中，帕萨特V6看起来也相当体面。

该模式的优点和缺点

帕萨特V6是。

• 清晰的操控性；时尚的外观；适合俄罗斯条件的良好离地间隙；弯道中的方向稳定性；高速行驶时可预测的适当行为；驾驶员和乘客的舒适性；符合人体工程学的内饰和所有相关元素的高质量执行；565升的大行李箱；最高水平的安全性。

大众为帕萨特B6配备了大量的 "日常必需品"、优雅的动态性能和燃油效率，但却赋予了它棘手的发动机和变速箱。

据该车型的车主说，电子装置会带来惊喜：例如，车窗会在雨天或冬天自发打开进行 "通风"，座椅加热装置会在夏季高温下打开，行李箱锁和油箱盖会卡住，CPS会失效。 电子手刹执行器经常发生故障。

零件多为原厂供应，价格过高。 该车型在服务时通过了舒适级，维修费用比经济型外国车要高得多。

竞争者

作为B6车型的帕萨特可以在舒适性、运行特性和设备方面与日本同行丰田凯美瑞竞争并获胜。 丰田和帕萨特一样，都是在俄罗斯组装的。 正因为如此，日本人成功地为汽车制定了有竞争力的价格。 凯美瑞是一款普通的汽车，具有苍白的驾驶特性，适中的舒适度和朴实的内部设计。

另一个老对手是福特蒙迪欧。 几代以来，蒙迪欧和帕萨特一直在争夺领先地位。 首先是在家庭轿车领域的争夺，后来是在商务级别的争夺。 蒙迪欧的优势在于其精心调校的悬挂和优雅的内饰。

代替结论的是

在二级市场上选择大众帕萨特B6是很困难的。 2005-2010年这一代的老车至少有十年的历史。 他们中的大多数都有相当长的里程，经过事故和维修。 很明显，要想得到像样的服务，需要严重的资金注入。

但是，一辆精心挑选的汽车，尽管是有里程数和历史的汽车，将使你有机会体验德国汽车工业的质量，而不会被恼人的误解所干扰。